4.1館

　　新凱迪拉克CTS-V

　　11月18日 凱迪拉克CTS-V在廣州車展上正式上市, 上海通用汽車宣布，中國市場將首批限量引進(jìn)，定價(jià)為110萬元。 7分59秒32的單圈成績，全新凱迪拉克CTS-V成為德國Nürburgring紐柏林賽道性能測試新紀(jì)錄的刷新者；3.9秒0~60英里/小時(shí)的極致速度，使得全新凱迪拉克CTS-V一躍成為世界上最快的V8四門量產(chǎn)轎車；6.2升LSA V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)釋放出的556hp的超級馬力，讓全新CTS-V成為凱迪拉克106年以來動(dòng)力最為強(qiáng)勁的量產(chǎn)轎車。

　　車子的性能雖然不錯(cuò)，但面對金融危機(jī)通用集團(tuán)給人的感覺已經(jīng)危在旦夕，買跑車的人在國內(nèi)不少，但動(dòng)輒花上百萬買轎跑車的人還真不多。集團(tuán)公司前途未卜，車型定位又不是很適合國內(nèi)市場，新凱迪拉克CTS-V想要國內(nèi)市場有好的表現(xiàn)一個(gè)字—難。

　　奔馳GLK中型豪華SUV

　　2008年11月18日，在廣州車展上梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司宣布全新GLK級中型豪華SUV正式進(jìn)入中國市場，并同時(shí)公布引入中國的兩款車型GLK 300 4MATIC和GLK 350 4MATIC的官方售價(jià)分別為59.8萬元和69.8萬元。

　　奔馳GLK利用了奔馳的最新技術(shù)，包括4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)，Agility Control懸掛，智能照明系統(tǒng)，PRE-SAFE安全系統(tǒng)和7G-TRONIC七速自動(dòng)變速器。該車系的入門級車型是GLK 220 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY，它搭載一臺(tái)新的四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率170馬力，對于那些希望選擇功率更強(qiáng)車型的消費(fèi)者還有一款GLK 350，它搭載一臺(tái)3.5升V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率272馬力，峰值扭矩350Nm。

　　奔馳的高管曾經(jīng)承認(rèn)，他們除了羨慕地看著高級緊湊型SUV市場堅(jiān)定的崛起，別無他法。據(jù)說新款奔馳GLK的使命不僅僅是得分要超過寶馬X3。它還要超過最近引入的08款英菲尼迪EX35和即將上市的09款?yuàn)W迪Q5，確實(shí)壓力很大。奔馳最大的優(yōu)勢也就是其品牌號召力，作為一款休閑用的SUV奔馳GLK并不便宜，以奔馳的品牌號召力GLK在國內(nèi)還是有一定市場的，但肯定不會(huì)很大！

　　5.1館

　　海馬H11

　　在本屆廣州車展上，海馬汽車宣布旗下首款兩廂轎車海馬h11正式發(fā)布并定名為“歡動(dòng)”。在公布正式命名的同時(shí)，海馬汽車還公布了歡動(dòng)的產(chǎn)品譜系，歡動(dòng)共分為4款，分別是：手動(dòng)舒適型、手動(dòng)豪華型、自動(dòng)舒適型和自動(dòng)豪華型，均系1.8L排量車型。

　　海馬歡動(dòng)采用重新調(diào)教的HA-VIS-1.8Ⅱ型發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出充沛，匹配CVT無級變速器車型，更實(shí)現(xiàn)了15%的節(jié)油突破。在操控上，海馬汽車不僅特邀曾經(jīng)為寶馬1系、3系、5系進(jìn)行底盤調(diào)教的日本資深賽車調(diào)教專家國政久郎，對海馬歡動(dòng)的底盤進(jìn)行優(yōu)化調(diào)教。值得一提的是，歡動(dòng)CVT變速器為歐洲著名變速器公司Punch Powertrain生產(chǎn)，帶6速帶手動(dòng)模式。這款變速器曾成功應(yīng)用于寶馬MINI Cooper系列車型上。

　　配置上海馬H11下了不少功夫，海馬轎車現(xiàn)在缺乏的只是品牌號召力，定一個(gè)合適的價(jià)格，努力的再做做品牌，海馬H11一定會(huì)有不錯(cuò)的市場分析！

　　中華駿捷旅行版

　　華晨中華駿捷旅行版，是華晨汽車在2008廣州車展期間推出的最重量級的車型。此次的展出，將標(biāo)志著駿捷旅行版即將正式殺入國內(nèi)車市。同時(shí)，駿捷旅行版的上市，也為關(guān)注和喜愛華晨品牌的消費(fèi)者提供了更多的選擇。

　　本次廣州車展推出的駿捷旅行版應(yīng)該是最接近量產(chǎn)的版本。售價(jià)估計(jì)會(huì)略高于三廂車型，預(yù)計(jì)在9萬元到12萬元之間。從后面看中華駿捷旅行版也沒有屁股，但旅行車的沒有屁股和兩廂車完全是兩個(gè)概念，在車輛空間上旅行車有著先天的優(yōu)勢，隨著車市的發(fā)展消費(fèi)者的個(gè)性化需求肯定會(huì)增加，在價(jià)格沒有大變動(dòng)的前提下中華駿捷旅行版還是有很大市場空間的！