主動式進氣格柵作用可不少。 首先，它能降低空氣阻力，從而提高汽車燃油經(jīng)濟性。在發(fā)動機溫度低時，進氣格柵會關閉，加快發(fā)動機升溫速度，這樣能提高燃油經(jīng)濟性，還能降低尾氣排放。 而且關閉進氣格柵還能減小風阻，進一步提升燃油經(jīng)濟性。很多中大型車 閱讀全文>>

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• 2024-12-23

汽車發(fā)動機水箱進機油的原因主要有以下幾種。 一是缸套出現(xiàn)裂縫，在高壓狀態(tài)下，機油會通過裂縫滲入水箱。比如水箱缺水時突然加水可能導致缸套炸裂產(chǎn)生裂縫。 二是散熱器損壞，機油散熱器或者變速箱散熱器出問題，機油就可能通過損壞部位進入水箱。 閱讀全文>>

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• 2024-12-23

柴油機廢氣管冒白煙的原因主要有以下幾種： 一是發(fā)動機溫度過低。環(huán)境溫度低或機器剛啟動時，發(fā)動機溫度沒上來，部分柴油燃燒不充分變成油蒸氣，從廢氣管排出。解決辦法是等待發(fā)動機溫度自然升高，或者把機器放在溫度較高的地方。 二是供油系統(tǒng)或燃燒室 閱讀全文>>

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• 2024-12-23

發(fā)動機廢氣管噴機油的原因有不少。 一是氣缸竄氣，燃燒室內(nèi)氣體通過活塞環(huán)或氣缸壁微小間隙泄漏到曲軸箱，致使機油被帶入燃燒室并從廢氣管排出，往往意味著活塞環(huán)磨損或氣缸壁損壞。 二是曲軸箱呼吸器堵了壞了，它要是出問題，曲軸箱內(nèi)外氣壓失衡，內(nèi)部壓力 閱讀全文>>

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• 2024-12-23

發(fā)動機下排氣管的作用有很多。 首先是排出發(fā)動機內(nèi)產(chǎn)生的廢氣，以此來降低發(fā)動機內(nèi)部的壓力，這是保證車輛能夠持續(xù)穩(wěn)定運轉(zhuǎn)的關鍵。 其次，它能有效降低發(fā)動機工作時產(chǎn)生的噪音。整個排氣管系統(tǒng)配備有排氣歧管和排氣管尾部的主消音器這兩個消聲系統(tǒng)，經(jīng)過消 閱讀全文>>

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• 2024-12-23

捷達的進氣傳感器包括進氣壓力傳感器和進氣溫度傳感器，它們有著重要的作用。 進氣壓力傳感器在發(fā)動機不同負荷下，能調(diào)節(jié)進氣歧管中的真空壓力。這種壓力變化通過傳感器轉(zhuǎn)換成電壓信號，提供給行車電腦，讓行車電腦據(jù)此調(diào)節(jié)噴油量和點火正時角度，起到修正作 閱讀全文>>

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• 2024-12-23

進氣凸輪軸電磁閥作用很大。 它能通過控制閥體移動，擋住或漏出不同排油孔，進油孔常開，液壓油進入不同排油管，油壓力推動油剛活塞、活塞桿，帶動機械裝置運動，這是調(diào)節(jié)流體的自動化基礎元件。 其主要作用包括：控制進氣量，使進氣量適應不同負荷和轉(zhuǎn) 閱讀全文>>

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• 2024-12-23

停車后排氣管滴水是正�，F(xiàn)象，表明汽車行駛中汽油在發(fā)動機內(nèi)部完全燃燒。 其原因主要有以下幾點：一是油氣混合比符合正常值，這意味著車輛供油系統(tǒng)正常，油耗在正常范圍。二是發(fā)動機氣缸壓力正常，說明發(fā)動機氣缸體無磨損或磨損可忽略，氣缸套、密封圈等附件 閱讀全文>>

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• 2024-12-23

汽車進氣溫度的正常范圍一般在 10 到 50 度之間。 進氣溫度傳感器是負溫度系數(shù)熱敏電阻，溫度升高時電阻阻值減小，溫度降低時電阻阻值增大。這一變化導致電路中電壓改變，產(chǎn)生不同電壓信號，讓控制系統(tǒng)自動運作。 在冷車狀態(tài)，進氣溫度傳感器信號和 閱讀全文>>

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• 2024-12-23

進氣溫度傳感器的標準值一般在 5 伏特，正常溫度約為 20℃，正常時大概是 45°。 測量標準值可以拆下進氣溫度傳感器的線束插頭，然后打開點火開關。 進氣溫度傳感器在汽車發(fā)動機系統(tǒng)里特別重要，主要對噴油量進行精確修正。 它的工作原理是 閱讀全文>>

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• 2024-12-22

進氣壓力傳感器損壞會有不少癥狀。 首先是發(fā)動機電腦燃油噴射功能失常，沒法準確控制燃油噴射量，這就讓發(fā)動機沒法正常工作。 接著車輛加速時會動力不足，響應遲緩，因為發(fā)動機運轉(zhuǎn)不正�；蛘呒铀俨涣�。 然后發(fā)動機運轉(zhuǎn)中排氣管還可能冒黑煙，這意味著燃燒 閱讀全文>>

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• 2024-12-22

進氣溫度傳感器的正常值不是固定不變的，一般在 20℃時，電阻值約為 2 - 3 千歐；在 80℃時，電阻約為 0.4 - 0.7 千歐。通常認為 45 度是其常見的正常值。 進氣溫度傳感器是汽車計算機系統(tǒng)的重要輸入裝置，由敏感元件、轉(zhuǎn)換元 閱讀全文>>

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• 2024-12-22

進氣溫度傳感器的正常值通常在 20℃時電阻值約為 2 - 3 千歐，80℃時電阻約為 0.4 - 0.7 千歐。 正常情況下，溫度為 45 度左右。車冷時，氣溫傳感器的信號和發(fā)動機水溫傳感器的信號基本相同；車熱時，其信號電壓約為水溫傳感器 閱讀全文>>

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• 2024-12-22

進氣溫度傳感器的標準數(shù)據(jù)是 5 伏特。正常情況下，溫度為 20°C 時，阻值約為 2 - 3 千歐姆；80°C 時，阻值約為 0.4 - 0.7 千歐姆。 測量進氣溫度傳感器可以這樣做：拆下進氣溫度傳感器的線束插頭，打開點火開關。進氣溫度 閱讀全文>>

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• 2024-12-21

進氣壓力傳感器的工作原理是基于多個物理和電學原理實現(xiàn)的。 它通過真空管連接進氣歧管，隨著引擎轉(zhuǎn)速和負荷變化，感應進氣歧管內(nèi)的真空變化。 其內(nèi)部的敏感元件，如壓阻，在進氣道壓力作用下產(chǎn)生形變，改變電阻值。 信號轉(zhuǎn)換電路將電阻值變化轉(zhuǎn)換成 閱讀全文>>

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• 2024-12-21

進氣壓力傳感器故障時，會有多種明顯的表現(xiàn)。 比如發(fā)動機啟動困難，因為傳感器故障導致無法準確提供進氣壓力數(shù)據(jù)，ECU 就難以控制合適的燃油噴射量和點火時機，使得啟動所需的條件不滿足。 還有怠速不穩(wěn)的情況，進氣壓力數(shù)據(jù)錯誤，ECU 對進氣量的判 閱讀全文>>

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• 2024-12-20

凸輪軸進氣排氣電磁閥的作用可不小！ 它能夠控制液壓油的流動，通過控制閥體移動來開啟或關閉不同的排油孔。進油孔常開，液壓油能進入不同排油管，利用油壓推動油缸內(nèi)的活塞，活塞帶動活塞桿，活塞桿再帶動機械裝置，而控制電磁鐵的電流通斷就能實現(xiàn)對機械 閱讀全文>>

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• 2024-12-20

判斷剎車油中是否進入了空氣，可以通過以下幾種方法。 一是啟動車輛后用力踩剎車踏板，若出現(xiàn)一腳到底的情況，大概率是剎車油中有空氣。 二是啟動車輛踩剎車，第一腳特低，踩幾腳后正常，松開踏板幾分鐘再踩，又第一腳特低，這也表明剎車系統(tǒng)管路內(nèi)有空氣。 閱讀全文>>

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• 2024-12-20

進氣溫度傳感器故障會有不少癥狀。 首先是車輛啟動困難，因為傳感器故障無法準確給 ECU 提供進氣溫度信息，ECU 就不能精準控制噴油和點火，從而導致啟動不順暢。 其次，發(fā)動機動力可能會下降，由于無法獲取準確的進氣溫度，燃油噴射量和進氣量 閱讀全文>>

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• 2024-12-20

發(fā)動機廢氣管噴機油，原因有不少。 一是曲軸壓力大，像汽缸竄氣、曲軸箱呼吸器堵了壞了都會造成。 二是 PCV 閥故障，也就是曲軸箱通風系統(tǒng)出問題。拔出機油尺，若有機油從油尺插入管往外噴，那 PCV 閥可能壞了。 三是曲軸通風閥老化，得更換。 閱讀全文>>

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• 2024-12-20