東風啟辰如何關閉空調是用戶最關心的問題之一，我們?yōu)榇蠹揖x了關于東風啟辰如何關閉空調相關問題的文章，通過以下精選文章，相信能夠解決你的問題。
雷諾-日產聯(lián)盟攜手發(fā)展中國市場是再自然不過的事情了。沒有哪個大品牌可以放棄中國市場。而東風雷諾的首款車——科雷嘉，在平臺和尺寸上會和逍客形成相當直接的競爭關系。兩個父親(雷諾-日產聯(lián)盟)和同一個母親(東風集團)生的孩子整天打架，這幾乎讓父母 閱讀全文>>
九月重陽節(jié)是登高望遠的好日子，還是送我們山東兄弟走的好�？上н@一天北京氣溫驟降，小雨零星，脫離圖表的PM2.5真的是壞天氣，讓人感覺再也沒有心情吃山茱萸了。這天凌晨，我開車帶著一個黑客去了北京郊區(qū)。不知道是因為大家都去過節(jié)了，還是因為天氣實 閱讀全文>>
去年下半年，北京現(xiàn)代推出全新一代途勝，標志著現(xiàn)代起亞集團的緊湊型SUV開始更新迭代。不出所料，半年后，東風大岳起亞KX5也來到了我們身邊。從索蘭托到新K5，起亞的設計風格開始趨于平和。當我們開始對起亞的設計產生一些疑惑和失望的時候，當 閱讀全文>>
SUV市場同比增速的新聞，每個月都會篩選一次。這是一片藍海，但是競爭對手多了，就會變成紅海。如何在日益同質化的SUV市場找到自己的立足點，發(fā)出自己的聲音？外形設計肯定是第一步。然而可惜的是，自主品牌SUV的話題一旦被外形設計制造出來，就意味 閱讀全文>>
2014年北京車展，東風展出了東風一號概念車(注意這不是導彈)。雖然不算轟動，但東風-1還是挺神秘的。因為它指的是公務車市場，就像紅旗H7一樣，即使不買也會抱著八卦的心態(tài)去看。東風1號最終演變成了東風A9，外形酷似輝騰、A6、帕薩特.A9這 閱讀全文>>
大約十年前，當東風大岳起亞K5來到我們身邊時，驚艷的設計奪走了無數人的目光。大膽且極具未來感的設計，扔掉了當代車型的幾條街，從日系雅閣、天籟、凱美瑞到德系邁騰、帕薩特。K5的到來無疑為其細分市場注入了一股“清流”。當時K5前瞻性的設計 閱讀全文>>
任何世界級汽車品牌缺席中國市場都是不可原諒的。雷諾-日產SUV深受歐洲民眾喜愛，在歐洲小型(客艙)和緊湊型(逍客)SUV市場占據主導地位�，F(xiàn)在雷諾轉戰(zhàn)SUV熱點，“借東風”回歸。東風雷諾的第一款國產車型選擇了科雷嘉，這是一款基于雷諾-日產聯(lián) 閱讀全文>>
藍鳥是我們熟悉的車型�，F(xiàn)在藍鳥在路上的曝光率還是很高的，哪怕是一些十幾年的老車。當時日產推出藍鳥是為了給家庭客戶提供一款可靠實用的車。借助戰(zhàn)后復蘇的契機，這款車成為了日本市場的暢銷車型，隨后廠商的做法是緊跟豐田卡羅拉的步伐，逐步將這款車型運 閱讀全文>>
對于汽車文化正在發(fā)展的中國來說，SUV因為空間大，適合一個家庭出行，仍然是人們選擇的主要交通工具。但以往國產和合資的A級SUV大多只專注于一款好車，而啟辰給他們的新產品啟成之星帶來了全新的“A級SUV第一檔次”，強調產品品質和星級舒適性。更 閱讀全文>>
現(xiàn)在想買個便宜的工具車，大多數人的第一反應是五菱，今天的主角東風帥客，可能會被很多人忽略。但是我這兩天開著它上下班，路上真的遇到了很多老帥哥顧客。我是通過銷售表才知道的，它每年賣7000多臺。它有什么獨特之處？正好，借試駕的機會讓最新的帥哥 閱讀全文>>
可能有人不知道老款508去年3月停產了，不用我你也應該能猜到停產的原因。等了快一年，新一代東風標致508L終于來了。雖然沒有帶來歐版的無框門和掀背車尾門，但是引起了不小的爭議。但作為標致辛辛苦苦打造的旗艦車，實力不弱，野心也不小。國內首次試 閱讀全文>>
這次試駕的主角是風行的菱智F500，這款車是東風風行在今年成都車展上剛剛發(fā)布的。聽到靈芝這個名字，大家可能有點暈：靈芝這么多，這是什么定位的產品？所以文章開頭要給大家簡單說明一下這個問題：凌志目前的“3”系列產品，包括V3和M3，定位都比較 閱讀全文>>
看到啟辰推出小型MPV，我看著窗外的太陽。今天是從西方升起的嗎？但是，我們需要知道一個背景。啟辰從原來的東風日產啟辰變成了現(xiàn)在的東風啟辰。啟辰不再是合資，而是自主品牌。不過在這款M50V上，還是能看到很多日產技術的影子。是合資還是獨立都沒那 閱讀全文>>
今年中國車市的一大話題是大眾集團在10萬元轎車市場推出了三款兄弟車型：一汽-大眾新捷達、上海大眾新桑塔納、上海大眾斯柯達新銳。一開始可能有人會覺得大眾在同價位區(qū)間推出三款非常相似的車型是在“垂死掙扎”，但是我看了今年7月份的數據，這三款車型 閱讀全文>>
說到中高級車的發(fā)動機排量，大部分人可能首先想到的是2.4L和2.5L，其次是越來越普及的1.8T和2.0T，然后才會想到入門級的2.0L，這真的是一款低調的細分車型。事實上，超過三分之二的中高級車都是2.0L排量，尤其是日系三強——雅 閱讀全文>>
東風本田成立以來，僅有的兩款車型CR-V和思域市場表現(xiàn)優(yōu)異。順利起步后，東風本田當然以成為一線主流廠商為目標，這里的初、中、高檔車產品就是必要的標志之一。但由于本田的當家花旦雅閣進入了另一個合作伙伴——廣州本田，東風本田只能接受無產品可用的 閱讀全文>>
在歐洲市場，標致206是一款非常成功的車型。206系列包括3門、5門、旅行車甚至敞篷跑車，但里面沒有三廂版，因為歐洲人對這個級別的三廂不感興趣。事實上，標致并沒有開發(fā)206的轎車版本。它在2006年推出了206的轎車版本，但這款車只針對南美 閱讀全文>>
日產March多年前就在歐洲名聲大噪，包括在1993年獲得“歐洲年度汽車”的榮譽，成為第一個獲此殊榮的非歐洲汽車，當年轟動一時。要打動懂車的歐洲人，需要很大的努力。在瑪馳之后，日本汽車制造商似乎找到了打動歐洲人的方法。馬馳的豐田Yaris— 閱讀全文>>
東本UR-V的來歷就不用我多說了，它和廣本冠道是雙胞胎車型。由于UR-V與官道的相似度很高，所以本文不會描述太多基本面，我們就直截了當，提出大家關心的五個問題并回答。問題一：如何從外在層面區(qū)分UR-V和冠道？UR-V的設計比冠道 閱讀全文>>
就我記憶所及，東風本田剛剛完成了SUV、轎車、MPV三大產品線的混合動力全覆蓋。轉眼間已經迎來了與本田科技(中國)有限公司聯(lián)合開發(fā)的全新純電動汽車X-NV，而新車的亮相也證明了東風本田的新能源品牌計劃正在逐步落地。那么問題來了。在這種 閱讀全文>>
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