九月重陽節(jié)是登高望遠(yuǎn)的好日子，還是送我們山東兄弟走的好?？上н@一天北京氣溫驟降，小雨零星，脫離圖表的PM2.5真的是壞天氣，讓人感覺再也沒有心情吃山茱萸了。這天凌晨，我開車帶著一個黑客去了北京郊區(qū)。不知道是因為大家都去過節(jié)了，還是因為天氣實在不好。我找了幾家洗車店，門都關(guān)著，沒人接。無奈，風(fēng)塵仆仆的我只能和風(fēng)塵仆仆的黑客一起進(jìn)山度過只屬于我們的重陽節(jié)。

棄野歸城，老精靈們變得成熟了。

七年前，當(dāng)我們第一次見到逍客（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的時候，我們震驚了，因為當(dāng)時市場上還沒有其他SUV像它一樣：笨拙的前臉，類似升級版兩廂的跨界造型，比主流緊湊型SUV更緊湊的身材.當(dāng)時，三菱ASX金萱是黑客最接近的對手，但金萱沒有黑客那么古怪。再加上日產(chǎn)的2.0L動力和出色的四驅(qū)系統(tǒng)，在硬件上絲毫不遜色于老大哥，是市面上最獨(dú)特的SUV之一。

經(jīng)過我們漫長的等待，黑客們終于迎來了第二代機(jī)型。從設(shè)計上來看，新一代黑客收起了很多上一代的桀驁不馴，外觀也變得成熟了很多。特別是和老大哥奇駿（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）有更多的共性，現(xiàn)在人們一眼就能看出他們的關(guān)系。車身尺寸方面，新一代逍客比上一代略大，但車長依然不到4400 mm，看來還是秉承了“緊湊”的理念。

雖然我們還是懷念過去的個性小精靈，但是從新一代車型奇駿的換臉成功可以看出，消費(fèi)者還是更喜歡一張平和大眾的臉，所以新一代的黑客變得不那么個性化也是可以理解的。這一代逍客和上一代一樣，依然來自于同一個平臺奇駿，這也使得它擁有比繽智（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、昂科拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等小型SUV更先進(jìn)的底盤架構(gòu)，這是它的獨(dú)特優(yōu)勢。只是不知道為什么所有的新逍客都沒有四驅(qū)版。是不是小精靈在家里變成了成熟男人，連野外都不想去了？

沒有足夠的空間，設(shè)備來彌補(bǔ)。

逍客的車廂也放棄了上一代的古怪和個性，變得高度貼近奇駿，這是大家熟悉的日產(chǎn)家族式。經(jīng)過長時間的測試奇駿，我們對這個黑客的馬車已經(jīng)沒有什么入門難度了。一切都是那么熟悉，方向盤，儀表，操作系統(tǒng)，中控臺上的各種開關(guān)。由于車身寬度的增加和更為舒展的內(nèi)飾設(shè)計，新逍客中不再感受到上一代的車廂“擁擠”感，反而更像奇駿的“大車風(fēng)”。

但由于這一代逍客的長度、軸距等數(shù)據(jù)相比上一代并沒有大幅度增加，而多連桿后懸掛自然要吃空間，所以逍客的空間，尤其是后座空間，與賓至等車身較小的對手相比并無優(yōu)勢。另外它的后門比較短，車身也比較矮，所以大的人(比如我)進(jìn)后排會覺得有點別扭。后備箱方面，逍客的體積和賓至差不多，賓至的后備箱高度更好，逍客的后備箱深度略好。可以說，逍客的空間總體來說還是夠用的，但是國內(nèi)大部分消費(fèi)者買車的時候都是先看后排而不是后備箱。所以黑客在第一次靜態(tài)體驗中會比賓至的競爭對手吃虧一點。

但作為一款定位略高于繽智的車型，逍客怎么可能在銷量上輸呢？日產(chǎn)專注于中國人喜歡的另一個方面：設(shè)備。以提前介紹的2.0L車型為例，前排氣囊側(cè)的氣囊側(cè)氣簾、VDC車輛行駛動態(tài)控制系統(tǒng)、倒車影像、坡道輔助等等都是標(biāo)準(zhǔn)配置。這次試駕的是這款頂配版，集全景天窗、車翼導(dǎo)航、定速巡航、全景攝像頭、自動泊車，以及BSW變道盲區(qū)預(yù)警、LDW車道偏離預(yù)警、MOD移動物體、行人檢測系統(tǒng)等一套電子主動安全輔助設(shè)備于一身。這些東西只會出現(xiàn)在日產(chǎn)的中高端車型上，直接競爭對手如繽智也無法完全提供?？梢哉f黑客雖然在家里賣照片，但是在設(shè)備上非常注重安全，和日產(chǎn)過去的風(fēng)格不同。也許是因為黑客專注于歐洲市場？也許吧。

一流的操控性，舒適性的提升空間

上一代逍客一直是歐洲最暢銷的SUV之一。除了尺寸之外，更符合歐洲人的口味，出色的操控性也是重要原因。新一代逍客雖然看起來溫和很多，但是車身更寬，履帶更大，對操控穩(wěn)定性有積極意義。對這款車的第一個好印象就是轉(zhuǎn)彎。市面上很多日產(chǎn)車轉(zhuǎn)向太輕太虛，太舒服了。逍客的轉(zhuǎn)向非常合適，無論是輕或重還是虛擬位置設(shè)置，在盤山公路上人們都可以愉快地玩著它(逍客的轉(zhuǎn)向模式可以調(diào)到常規(guī)和運(yùn)動模式，我用的常規(guī)模式已經(jīng)足夠好了)。低矮的車身讓逍客不像普通SUV那么搖搖晃晃。每拐一個彎，都感覺車身很緊湊，速度很快，真的是“汽車版的操控感”。再加上出色的抓地力普利司通輪胎，即使在濕滑路面也能保持強(qiáng)勁持續(xù)的抓地力，讓人對操控充滿信心。

日產(chǎn)2.0L發(fā)動機(jī)配CVT的動力系統(tǒng)不用多說，大家都很熟悉。這套動力在奇駿上略顯平淡，但在黑客身上卻充滿了能量。出色的動力響應(yīng)性和日常駕駛時的超低轉(zhuǎn)速會有個性分離感，但也正是這一點保證了良好的動力和燃油經(jīng)濟(jì)性。底盤開起來感覺很舒服，遇到一些小顛簸也能緊緊地貼著地面，也保證了操控的信心。只是機(jī)箱厚，級別高，黑客加班做的還不夠。本來我以為它可以利用加時賽的底盤結(jié)構(gòu)碾壓那些不是獨(dú)立于后懸掛的對手。

黑客在駕駛中做的最差的就是車的隔音，這是我比較意外的，因為各個級別的日產(chǎn)車一般都沒有太差的隔音，黑客稍微毀了我的三觀。60km/h左右，明顯的路噪來自于逍客的底盤下，堪比賓至。到了100km/h左右的速度，風(fēng)噪開始搶占主導(dǎo)，此時的汽車共鳴箱效應(yīng)也相當(dāng)明顯。嗯，我知道黑客直接競爭的小型SUV大多不隔音，但是黑客的定位比他們高半級不是嗎？

腹背受敵，還是全部拿下？

據(jù)說東風(fēng)日產(chǎn)定下的逍客的主要競爭對手是本田繽智/XR-V，這點我們很能理解，因為現(xiàn)在市場上像繽智這樣的小型SUV確實在蓬勃發(fā)展。相比賓至等對手，逍客體型更大，裝備水平更高，動力性能和操控性能略高，在產(chǎn)品力上確實有一定優(yōu)勢。只是相對而言，黑客的價格比賓至等人略高，沒有一個人有勝算。

另外，不知道東風(fēng)日產(chǎn)有沒有想過，逍客高端車型的價格已經(jīng)進(jìn)入了很多緊湊型SUV的價格區(qū)間，比如CR-V，RAV4，包括自己的奇駿，低端車型優(yōu)惠后也就18萬多。面對這些對手，黑客在空間上處于劣勢，但在控制和裝備上仍有優(yōu)勢。而且這一代逍客外觀主流很多，還要看東風(fēng)日產(chǎn)能不能運(yùn)營好。

新一代逍客就是這樣一款車，瞄準(zhǔn)中性市場，在夾縫中求生存。是腹背受敵，還是上下其手，就看黑客的能力了。

【東風(fēng)日產(chǎn)二代逍客2.0L初試印象】

突出優(yōu)點：操控性能優(yōu)異；動力順暢高效；裝備水平高。

主板缺失：隔音水平一般；后座不寬敞；內(nèi)部缺乏新鮮感。