評(píng)測(cè)東風(fēng)日產(chǎn)第二代逍客怎么樣及東風(fēng)日產(chǎn)第二代逍客的配置如何
棄野歸城,老精靈們變得成熟了。
七年前,當(dāng)我們第一次見(jiàn)到逍客(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)的時(shí)候,我們震驚了,因?yàn)楫?dāng)時(shí)市場(chǎng)上還沒(méi)有其他SUV像它一樣:笨拙的前臉,類似升級(jí)版兩廂的跨界造型,比主流緊湊型SUV更緊湊的身材.當(dāng)時(shí),三菱ASX金萱是黑客最接近的對(duì)手,但金萱沒(méi)有黑客那么古怪。再加上日產(chǎn)的2.0L動(dòng)力和出色的四驅(qū)系統(tǒng),在硬件上絲毫不遜色于老大哥,是市面上最獨(dú)特的SUV之一。
經(jīng)過(guò)我們漫長(zhǎng)的等待,黑客們終于迎來(lái)了第二代機(jī)型。從設(shè)計(jì)上來(lái)看,新一代黑客收起了很多上一代的桀驁不馴,外觀也變得成熟了很多。特別是和老大哥奇駿(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)有更多的共性,現(xiàn)在人們一眼就能看出他們的關(guān)系。車身尺寸方面,新一代逍客比上一代略大,但車長(zhǎng)依然不到4400 mm,看來(lái)還是秉承了“緊湊”的理念。
雖然我們還是懷念過(guò)去的個(gè)性小精靈,但是從新一代車型奇駿的換臉成功可以看出,消費(fèi)者還是更喜歡一張平和大眾的臉,所以新一代的黑客變得不那么個(gè)性化也是可以理解的。這一代逍客和上一代一樣,依然來(lái)自于同一個(gè)平臺(tái)奇駿,這也使得它擁有比繽智(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)、昂科拉(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)等小型SUV更先進(jìn)的底盤架構(gòu),這是它的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。只是不知道為什么所有的新逍客都沒(méi)有四驅(qū)版。是不是小精靈在家里變成了成熟男人,連野外都不想去了?
沒(méi)有足夠的空間,設(shè)備來(lái)彌補(bǔ)。
逍客的車廂也放棄了上一代的古怪和個(gè)性,變得高度貼近奇駿,這是大家熟悉的日產(chǎn)家族式。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的測(cè)試奇駿,我們對(duì)這個(gè)黑客的馬車已經(jīng)沒(méi)有什么入門難度了。一切都是那么熟悉,方向盤,儀表,操作系統(tǒng),中控臺(tái)上的各種開(kāi)關(guān)。由于車身寬度的增加和更為舒展的內(nèi)飾設(shè)計(jì),新逍客中不再感受到上一代的車廂“擁擠”感,反而更像奇駿的“大車風(fēng)”。
但由于這一代逍客的長(zhǎng)度、軸距等數(shù)據(jù)相比上一代并沒(méi)有大幅度增加,而多連桿后懸掛自然要吃空間,所以逍客的空間,尤其是后座空間,與賓至等車身較小的對(duì)手相比并無(wú)優(yōu)勢(shì)。另外它的后門比較短,車身也比較矮,所以大的人(比如我)進(jìn)后排會(huì)覺(jué)得有點(diǎn)別扭。后備箱方面,逍客的體積和賓至差不多,賓至的后備箱高度更好,逍客的后備箱深度略好。可以說(shuō),逍客的空間總體來(lái)說(shuō)還是夠用的,但是國(guó)內(nèi)大部分消費(fèi)者買車的時(shí)候都是先看后排而不是后備箱。所以黑客在第一次靜態(tài)體驗(yàn)中會(huì)比賓至的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手吃虧一點(diǎn)。
但作為一款定位略高于繽智的車型,逍客怎么可能在銷量上輸呢?日產(chǎn)專注于中國(guó)人喜歡的另一個(gè)方面:設(shè)備。以提前介紹的2.0L車型為例,前排氣囊側(cè)的氣囊側(cè)氣簾、VDC車輛行駛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)、倒車影像、坡道輔助等等都是標(biāo)準(zhǔn)配置。這次試駕的是這款頂配版,集全景天窗、車翼導(dǎo)航、定速巡航、全景攝像頭、自動(dòng)泊車,以及BSW變道盲區(qū)預(yù)警、LDW車道偏離預(yù)警、MOD移動(dòng)物體、行人檢測(cè)系統(tǒng)等一套電子主動(dòng)安全輔助設(shè)備于一身。這些東西只會(huì)出現(xiàn)在日產(chǎn)的中高端車型上,直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手如繽智也無(wú)法完全提供??梢哉f(shuō)黑客雖然在家里賣照片,但是在設(shè)備上非常注重安全,和日產(chǎn)過(guò)去的風(fēng)格不同。也許是因?yàn)楹诳蛯W⒂跉W洲市場(chǎng)?也許吧。
一流的操控性,舒適性的提升空間
上一代逍客一直是歐洲最暢銷的SUV之一。除了尺寸之外,更符合歐洲人的口味,出色的操控性也是重要原因。新一代逍客雖然看起來(lái)溫和很多,但是車身更寬,履帶更大,對(duì)操控穩(wěn)定性有積極意義。對(duì)這款車的第一個(gè)好印象就是轉(zhuǎn)彎。市面上很多日產(chǎn)車轉(zhuǎn)向太輕太虛,太舒服了。逍客的轉(zhuǎn)向非常合適,無(wú)論是輕或重還是虛擬位置設(shè)置,在盤山公路上人們都可以愉快地玩著它(逍客的轉(zhuǎn)向模式可以調(diào)到常規(guī)和運(yùn)動(dòng)模式,我用的常規(guī)模式已經(jīng)足夠好了)。低矮的車身讓逍客不像普通SUV那么搖搖晃晃。每拐一個(gè)彎,都感覺(jué)車身很緊湊,速度很快,真的是“汽車版的操控感”。再加上出色的抓地力普利司通輪胎,即使在濕滑路面也能保持強(qiáng)勁持續(xù)的抓地力,讓人對(duì)操控充滿信心。
日產(chǎn)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)配CVT的動(dòng)力系統(tǒng)不用多說(shuō),大家都很熟悉。這套動(dòng)力在奇駿上略顯平淡,但在黑客身上卻充滿了能量。出色的動(dòng)力響應(yīng)性和日常駕駛時(shí)的超低轉(zhuǎn)速會(huì)有個(gè)性分離感,但也正是這一點(diǎn)保證了良好的動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性。底盤開(kāi)起來(lái)感覺(jué)很舒服,遇到一些小顛簸也能緊緊地貼著地面,也保證了操控的信心。只是機(jī)箱厚,級(jí)別高,黑客加班做的還不夠。本來(lái)我以為它可以利用加時(shí)賽的底盤結(jié)構(gòu)碾壓那些不是獨(dú)立于后懸掛的對(duì)手。
黑客在駕駛中做的最差的就是車的隔音,這是我比較意外的,因?yàn)楦鱾€(gè)級(jí)別的日產(chǎn)車一般都沒(méi)有太差的隔音,黑客稍微毀了我的三觀。60km/h左右,明顯的路噪來(lái)自于逍客的底盤下,堪比賓至。到了100km/h左右的速度,風(fēng)噪開(kāi)始搶占主導(dǎo),此時(shí)的汽車共鳴箱效應(yīng)也相當(dāng)明顯。嗯,我知道黑客直接競(jìng)爭(zhēng)的小型SUV大多不隔音,但是黑客的定位比他們高半級(jí)不是嗎?
腹背受敵,還是全部拿下?
據(jù)說(shuō)東風(fēng)日產(chǎn)定下的逍客的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是本田繽智/XR-V,這點(diǎn)我們很能理解,因?yàn)楝F(xiàn)在市場(chǎng)上像繽智這樣的小型SUV確實(shí)在蓬勃發(fā)展。相比賓至等對(duì)手,逍客體型更大,裝備水平更高,動(dòng)力性能和操控性能略高,在產(chǎn)品力上確實(shí)有一定優(yōu)勢(shì)。只是相對(duì)而言,黑客的價(jià)格比賓至等人略高,沒(méi)有一個(gè)人有勝算。
另外,不知道東風(fēng)日產(chǎn)有沒(méi)有想過(guò),逍客高端車型的價(jià)格已經(jīng)進(jìn)入了很多緊湊型SUV的價(jià)格區(qū)間,比如CR-V,RAV4,包括自己的奇駿,低端車型優(yōu)惠后也就18萬(wàn)多。面對(duì)這些對(duì)手,黑客在空間上處于劣勢(shì),但在控制和裝備上仍有優(yōu)勢(shì)。而且這一代逍客外觀主流很多,還要看東風(fēng)日產(chǎn)能不能運(yùn)營(yíng)好。
新一代逍客就是這樣一款車,瞄準(zhǔn)中性市場(chǎng),在夾縫中求生存。是腹背受敵,還是上下其手,就看黑客的能力了。
【東風(fēng)日產(chǎn)二代逍客2.0L初試印象】
突出優(yōu)點(diǎn):操控性能優(yōu)異;動(dòng)力順暢高效;裝備水平高。
主板缺失:隔音水平一般;后座不寬敞;內(nèi)部缺乏新鮮感。
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