節(jié)氣門(mén)位置傳感器主要有以下分類(lèi)： 1. 滑動(dòng)電阻式：又稱(chēng)線(xiàn)性輸出式、可變電阻式、電位計(jì)式。目前雙可變電阻式應(yīng)用較多。其特點(diǎn)是通過(guò)節(jié)氣門(mén)軸帶動(dòng)電位計(jì)的滑動(dòng)觸點(diǎn)，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度改變時(shí)，電阻值相應(yīng)變化。 2. 霍爾式：主要由霍爾元件和磁鐵組成，磁鐵安 閱讀全文>>

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• 2024-12-23

車(chē)身上沾了瀝青怎么清洗干凈？這是不少車(chē)主會(huì)遇到的問(wèn)題。下面就來(lái)給您詳細(xì)說(shuō)說(shuō)辦法。 先進(jìn)行初步清潔，用高壓水槍沖洗車(chē)身，把表面污垢沖掉。局部有殘留瀝青的，再針對(duì)性沖洗。 接著使用肥皂水或?qū)Ｓ们鍧崉�。肥皂水能清洗一些不太頑固的瀝青，要是粘附性強(qiáng) 閱讀全文>>

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• 2024-12-23

節(jié)氣門(mén)位置傳感器作用重大。 它能檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度，并將相關(guān)信號(hào)輸入給 ECM。 一是執(zhí)行“溢油”清除控制程序，啟動(dòng)電控發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)不能踩加速踏板，否則可能進(jìn)入此程序致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。 二是進(jìn)行減速斷油控制，車(chē)輛高速或加速行駛突然收油 閱讀全文>>

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• 2024-12-23

三元催化器多久清洗一次呢？通常每行駛 3 萬(wàn)公里清洗一次。 要是感覺(jué)車(chē)輛廢油、動(dòng)力下降，那就得檢查三元催化器，看情況清洗。每次清洗噴油嘴、節(jié)氣門(mén)和進(jìn)氣道養(yǎng)護(hù)完成時(shí)，也得清洗三元催化器。另外，車(chē)輛每年尾氣工況檢測(cè)前清洗一下更好。 清洗三元催化 閱讀全文>>

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• 2024-12-23

三元催化器在汽車(chē)尾氣凈化中至關(guān)重要，若長(zhǎng)期使用會(huì)有積碳等物質(zhì)附著，可能堵塞，這時(shí)就需清洗。 草酸清洗效果明顯，下面是具體步驟。 先使用舉升機(jī)將車(chē)輛舉升，正常工作高度就行，然后把三元催化器完整拆卸，拆卸時(shí)注意別傷到前后氧傳感器。 接著按 1： 閱讀全文>>

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• 2024-12-23

節(jié)氣門(mén)位置傳感器的功能主要有以下這些。 它能檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)前的工作狀態(tài)，比如怠速、加速、減速以及負(fù)荷等情況。在車(chē)輛怠速時(shí)，傳感器通過(guò)怠速觸點(diǎn)閉合向計(jì)算機(jī)發(fā)送信號(hào)。非怠速時(shí)，會(huì)輸出和節(jié)氣門(mén)轉(zhuǎn)角相對(duì)應(yīng)的電壓信號(hào)，計(jì)算機(jī)據(jù)此能判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷狀態(tài) 閱讀全文>>

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• 2024-12-23

很多朋友發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門(mén)清洗后油耗竟然升高了，這到底是咋回事？ 其實(shí)原因有好幾個(gè)。 一是清洗后噴油器噴油直徑增大，單位時(shí)間噴出燃料多了，油耗自然就上去了。 二是節(jié)氣門(mén)臟污清洗完，位置對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元陌生，控制開(kāi)度時(shí)混亂，電腦也就搞不清該噴多少油了 閱讀全文>>

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• 2024-12-22

清洗節(jié)氣門(mén)后是否需要重新匹配？答案是不一定。這取決于節(jié)氣門(mén)的類(lèi)型。 拉線(xiàn)節(jié)氣門(mén)清洗后無(wú)需重新匹配。它的油門(mén)踏板末端連接著一根鋼索，直接通向節(jié)氣門(mén)，像手剎的拉線(xiàn)操作一樣，純機(jī)械結(jié)構(gòu)，不包含插頭和電線(xiàn)。因?yàn)樗�有怠速馬達(dá)，不踩油門(mén)處于怠速狀態(tài)時(shí) 閱讀全文>>

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• 2024-12-22

汽車(chē)節(jié)氣門(mén)是控制發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣流量的重要部件，被稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)的咽喉。 它的工作機(jī)制主要取決于類(lèi)型。傳統(tǒng)拉線(xiàn)式節(jié)氣門(mén)，其操縱機(jī)構(gòu)通過(guò)拉索或者拉桿，一端連著油門(mén)踏板，另一端連著節(jié)氣門(mén)連動(dòng)板工作。駕駛員踩下油門(mén)踏板，通過(guò)拉索或拉桿帶動(dòng)節(jié)氣門(mén)連動(dòng)板，從 閱讀全文>>

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• 2024-12-22

科魯茲節(jié)氣門(mén)位置傳感器在節(jié)氣門(mén)體上，具體來(lái)說(shuō)，它又稱(chēng)為節(jié)氣門(mén)開(kāi)度傳感器或節(jié)氣門(mén)開(kāi)關(guān)。 其主要安裝位置有幾種情況：通常在節(jié)氣門(mén)體上的一側(cè)，通過(guò)扁平的接頭與 ECU 相連；也可能安裝在節(jié)氣門(mén)軸上，這時(shí)需打開(kāi)節(jié)氣門(mén)體尋找，其位于軸的一側(cè)，同樣通 閱讀全文>>

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• 2024-12-21

豐田花冠的輪胎標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)是 195/60R15。 這一型號(hào)中，195 指的是輪胎胎面寬度為 195mm，60 代表輪胎扁平比，也就是斷面高度是寬度的 60%，R 表示該輪胎為子午線(xiàn)胎，15 意味著輪輞直徑是 15 英寸。 花冠是豐田旗下的一款 閱讀全文>>

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• 2024-12-21

清洗節(jié)氣門(mén)后怠速忽高忽低是一個(gè)常見(jiàn)問(wèn)題。這主要是因?yàn)橐韵略�因�?一是清洗后未對(duì)節(jié)氣門(mén)進(jìn)行設(shè)定或復(fù)位。節(jié)氣門(mén)翻板仍按有積碳時(shí)的行程運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)致進(jìn)氣量異常，從而使怠速不穩(wěn)。 二是節(jié)氣門(mén)長(zhǎng)期積碳使其開(kāi)度擴(kuò)大，清洗后未復(fù)位就會(huì)進(jìn)氣量增加，引起怠速忽高 閱讀全文>>

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• 2024-12-21

清洗節(jié)氣門(mén)后發(fā)動(dòng)機(jī)為什么會(huì)抖動(dòng)？原因主要有以下幾點(diǎn)。 一是清洗時(shí)未進(jìn)行學(xué)習(xí)重置怠速的操作。正確做法是啟動(dòng)車(chē)輛，讓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行一段時(shí)間，然后關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，重新啟動(dòng)車(chē)輛，讓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行一段時(shí)間，重復(fù)操作直到發(fā)動(dòng)機(jī)怠速穩(wěn)定。 二是清洗時(shí)強(qiáng)行打開(kāi)油門(mén)，導(dǎo) 閱讀全文>>

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• 2024-12-21

遠(yuǎn)景 X6 清洗節(jié)氣門(mén)后不需要匹配。 因?yàn)檫h(yuǎn)景 X6 采用的節(jié)氣門(mén)類(lèi)型，在清洗后其位置和開(kāi)度等參數(shù)沒(méi)有發(fā)生變化，所以無(wú)需進(jìn)行匹配操作。 節(jié)氣門(mén)是控制空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的可控閥門(mén)，作用是調(diào)節(jié)空氣流量來(lái)控制進(jìn)氣量。 節(jié)氣門(mén)有傳統(tǒng)的電纜類(lèi)型和電 閱讀全文>>

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• 2024-12-20

英菲尼迪 QX50 節(jié)氣門(mén)匹配其實(shí)不難。 第一步，打開(kāi)駕駛員一側(cè)的車(chē)門(mén)。 第二步，踩下剎車(chē)踏板，做好啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的準(zhǔn)備。 第三步，按下一鍵啟動(dòng)按鈕，待儀表盤(pán)上所有燈光亮起，就表明發(fā)動(dòng)機(jī)成功啟動(dòng)。 第四步，按下位于變速桿旁邊的節(jié)氣門(mén)匹配 閱讀全文>>

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• 2024-12-20

汽車(chē)大燈清洗裝置主要有兩種結(jié)構(gòu)形式。 一是擦洗系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)一般只適用于玻璃配光鏡。因?yàn)樗芰吓涔忡R對(duì)機(jī)械擦洗比較敏感，使用擦洗系統(tǒng)容易造成其損壞，所以在塑料配光鏡上不能用。這種系統(tǒng)在早期的一些汽車(chē)型號(hào)中能見(jiàn)到。 二是高壓清洗系統(tǒng)，它的適用范 閱讀全文>>

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• 2024-12-20

節(jié)氣門(mén)積碳會(huì)給汽車(chē)帶來(lái)不少影響。 首先，會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣量改變。因?yàn)楣?jié)氣門(mén)是控制進(jìn)氣的，積碳會(huì)讓節(jié)氣門(mén)開(kāi)口變小，進(jìn)氣量減少，進(jìn)而影響到噴油量，造成油氣混合比例失衡，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，讓車(chē)開(kāi)起來(lái)沒(méi)勁兒。 其次，還會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。積碳影響了節(jié) 閱讀全文>>

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• 2024-12-20

清洗節(jié)氣門(mén)后油耗增加，主要有以下原因。 一是清洗后噴油器噴油直徑增大，單位時(shí)間噴出燃料變多，所以油耗上升。 二是節(jié)氣門(mén)臟污清洗后，位置對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元陌生，控制節(jié)氣門(mén)開(kāi)度混亂，致使油耗增加。 三是流過(guò)節(jié)氣門(mén)的空氣量變大，為維持空燃比，電腦會(huì) 閱讀全文>>

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• 2024-12-20

汽車(chē)節(jié)氣門(mén)位置傳感器的作用非常重要。 它主要檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的各種狀態(tài)，比如怠速、負(fù)荷、加速、減速等，然后把節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度或開(kāi)度變化快慢轉(zhuǎn)變成電信號(hào)傳給電控單元，讓發(fā)動(dòng)機(jī)更好地工作。 具體來(lái)說(shuō)，它能控制不同節(jié)氣門(mén)開(kāi)度下的噴油量。節(jié)氣門(mén)全閉時(shí)，怠 閱讀全文>>

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• 2024-12-20

清洗節(jié)氣門(mén)后汽車(chē)抖動(dòng)的原因主要有以下這些。 首先，進(jìn)電機(jī)損壞或者節(jié)氣門(mén)的進(jìn)氣量控制功能失效。 其次，清洗節(jié)氣門(mén)后沒(méi)有重新匹配電腦，這會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，不過(guò)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)控制計(jì)算機(jī)有強(qiáng)大學(xué)習(xí)功能，開(kāi)一會(huì)可能就不抖了，也可重新匹配電腦解決。 再者， 閱讀全文>>

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• 2024-12-20