長城柴油高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)加油困難，原因涉及燃油系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)、高壓共軌系統(tǒng)以及剎車踏板信號(hào)等多個(gè)方面。燃油系統(tǒng)中，柴油濾清器、噴油嘴堵塞或高壓油泵泄壓，會(huì)阻礙燃油正常輸送與供給；進(jìn)氣系統(tǒng)里，空氣濾清器過臟或堵塞會(huì)使進(jìn)氣不足，影響燃燒；高壓共軌 閱讀全文>>

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• 2025-11-17

長城柴油高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)加不上油，原因可能是多方面的。比如柴油濾清器過臟或堵塞，會(huì)阻礙燃油順暢供應(yīng)；噴油嘴堵塞，影響進(jìn)油；高壓油泵泄壓，造成油壓不足；空氣濾清器問題導(dǎo)致進(jìn)氣不足影響燃燒；甚至主、副剎車踏板信號(hào)不匹配，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入保護(hù)模式限制燃油 閱讀全文>>

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• 2025-05-10

中興皮卡高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)加油無力，這是不少車主會(huì)碰到的問題。原因主要有以下幾個(gè)方面。 油路堵塞是常見原因之一。噴油嘴被堵住，燃油就不能充分運(yùn)輸，在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)燃燒不充分，動(dòng)力自然就下降了。 還有柴油濾清器臟污，要注意油箱接出油管處和進(jìn)油管 閱讀全文>>

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• 2025-01-04

高壓共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與電噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別在于其構(gòu)成、工作原理以及發(fā)展趨勢(shì)。 首先，兩者在構(gòu)成上有所差異。高壓共軌柴油機(jī)是由高壓油泵、壓力傳感器和電子控制單元構(gòu)成的閉環(huán)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了噴射壓力產(chǎn)生和噴射過程的完全分離。而電噴柴油機(jī)則通 閱讀全文>>

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• 2024-05-23

1、構(gòu)成不同高壓共軌柴油機(jī)是指在高壓油泵、壓力傳感器和電子控制單元(ECU)組成的閉環(huán)系統(tǒng)中，將噴射壓力的產(chǎn)生和噴射過程彼此完全分開的一種供油機(jī)器。電噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是采用電子控制燃油噴射及排放的柴油機(jī)即為電噴柴油機(jī)。2、運(yùn)行原理 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-11-28

一般汽車ECU故障類型有下面這幾種:電源電路故障、其故障的原因是調(diào)節(jié)器臟污、受潮，導(dǎo)致充電電壓過高；電源極性接反；在充電的同時(shí)接通起動(dòng)機(jī)；濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，蓄電池接頭松脫致使發(fā)電機(jī)直接向ECU供電；工作過程中的油污、水、灰塵引 閱讀全文>>

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• 2023-11-21

大家好，感謝邀請(qǐng)，今天來為大家分享一下柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)械油泵正時(shí)的問題，以及和高壓共軌電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的柴油泵正時(shí)怎么對(duì)啊的一些困惑，大家要是還不太明白的話，也沒有關(guān)系，因?yàn)榻酉聛韺�為大家分享，希望可以幫助到大家，解決大家的問題，下面就開始吧！高 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-10-20

進(jìn)氣問題發(fā)動(dòng)機(jī)里面燃燒的時(shí)候就需要進(jìn)氣，在這個(gè)過程中空氣濾芯顯得非常重要，汽車的空氣濾芯如果不干凈，沒有定期清理就會(huì)影響汽車的進(jìn)氣，長期這樣就很可出現(xiàn)堵塞，嚴(yán)重的話就會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起。主要有以下幾點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈常亮。如果發(fā)動(dòng)機(jī)其它 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-09-19

什么是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)高壓共軌?高壓共軌技術(shù)是指在高壓油泵、壓力傳感器和ECU即電子控制單元組成的閉環(huán)系統(tǒng)中，將噴射壓力的產(chǎn)生和噴射過程彼此完全分開的一種供油方式。由高壓油泵把高壓燃油輸送到公共供油管，通過對(duì)公共供油管內(nèi)的油壓實(shí)現(xiàn)精確控制， 閱讀全文>>

• lizhu1
• 2022-05-05

發(fā)動(dòng)機(jī)高壓共軌的優(yōu)點(diǎn)是什么 1. 高壓共軌系統(tǒng)中的噴油壓力柔性可調(diào)，對(duì)不同工況可確定所需的最佳噴射壓力，從而優(yōu)化柴油機(jī)綜合性能。 2. 可獨(dú)立地柔性控制噴油正時(shí)，配合高的噴射壓力（120MPa～200MPa），可同時(shí) 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2021-10-18