【太平洋汽車網(wǎng)】發(fā)動機高壓共軌的優(yōu)點是什么

1. 高壓共軌系統(tǒng)中的噴油壓力柔性可調，對不同工況可確定所需的最佳噴射壓力，從而優(yōu)化柴油機綜合性能。

2. 可獨立地柔性控制噴油正時，配合高的噴射壓力（120MPa～200MPa），可同時控制NOx和微粒（PM）在較小的數(shù)值內，以滿足排放要求。

3. 柔性控制噴油速率變化，實現(xiàn)理想噴油規(guī)律，容易實現(xiàn)預噴射和多次噴射，既可降低柴油機 NOx，又能保證優(yōu)良的動力性和經(jīng)濟性。

4. 由電磁閥控制噴油，控制精度較高，高壓油路中不會出現(xiàn)氣泡和殘壓為零的現(xiàn)象，因此在柴油機運轉范圍內，循環(huán)噴油量變動小，各缸供油不均勻可得到改善，從而減輕柴油機的振動和降低排放。

發(fā)動機高溫怎么處理

如果發(fā)動機溫度過高，需要停止行駛，然后打開發(fā)動機蓋為發(fā)動機散熱。

大部分汽車使用的都是水冷發(fā)動機，這種發(fā)動機依靠冷卻液循環(huán)帶走熱量。

如果發(fā)動機出現(xiàn)了過熱現(xiàn)象，可能是冷卻系統(tǒng)某些管路堵塞導致的，可能是長時間不換冷卻液導致的，可能是節(jié)溫器損壞導致的。

冷卻液在發(fā)動機內有兩條循環(huán)路徑，一條是大循環(huán)，另一條是小循環(huán)。當發(fā)動機剛啟動后，此時溫度較低，冷卻液是進行小循環(huán)的，此時冷卻液不經(jīng)過散熱水箱散熱，這樣有利于發(fā)動機快速升溫。

當發(fā)動機達到正常工作溫度后，冷卻液開始進行大循環(huán)，此時冷卻液是經(jīng)過散熱水箱散熱的，這樣可以讓發(fā)動機一直保持在正常的溫度區(qū)間。

控制大小循環(huán)切換的就是節(jié)溫器。如果節(jié)溫器壞了，那發(fā)動機達到了正常工作溫度后還一直在進行小循環(huán)的話，那發(fā)動機就會出現(xiàn)溫度過高現(xiàn)象。

冷卻液是需要定期更換的，否則會出現(xiàn)冰點上升沸點下降的現(xiàn)象。如果冷卻液長時間不換，那可能會出現(xiàn)開鍋現(xiàn)象，開鍋也就是冷卻液沸騰了，這樣對發(fā)動機是有損害的。

冷卻系統(tǒng)的管路長時間使用內部會出現(xiàn)一些污垢，這些污垢如果不清理會堵塞管路，這樣也可能會導致發(fā)動機高溫。

一般的家用車需要每隔兩年更換一次冷卻液，大家在平時保養(yǎng)時，可以讓技師檢測一下冷卻液的冰點。

在購買冷卻液時，一定要選擇大品牌的產(chǎn)品。

在發(fā)動機缺少冷卻液時，千萬不要用自來水代替。自來水中含有礦物質，遇熱后會形成水垢，這樣可能會堵塞發(fā)動機水道。

在缺少冷卻液時，可以暫時用蒸餾水代替，千萬不要用自來水代替。

如果自己的發(fā)動機在使用過程中經(jīng)常出現(xiàn)缺少冷卻液的情況，那需要檢查一下看看是否出現(xiàn)了冷卻液泄漏的情況。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）