81KW是發(fā)動機(jī)最大功率，發(fā)動機(jī)功率是指發(fā)動機(jī)做功的快慢。發(fā)動機(jī)單位時間內(nèi)所做的功叫做發(fā)動機(jī)的功率。與指示功、有效功相對應(yīng)，稱為指示功率、有效功率（輸出功率），這兩者的差值叫做機(jī)械損失功率。 閱讀全文>>

• liaowei1
• 2021-02-03

發(fā)動機(jī)高功率的優(yōu)點(diǎn)是發(fā)動快，缺點(diǎn)是使用壽命短，低功率的則與高功率相反。 高功率和低功率的區(qū)別同款車型中，相同發(fā)動機(jī)的功率不同主要還是由于ECU的調(diào)校不同。 閱讀全文>>

• lilinwei
• 2021-01-27

發(fā)動機(jī)高功率與低功率發(fā)動機(jī)ecu內(nèi)的控制程序不同，并且渦輪壓力不同，渦輪增壓器本身也是有區(qū)別的。高低功率發(fā)動機(jī)的缸墊厚度不同，壓縮比不同，活塞形狀也不相同。 閱讀全文>>

• zouting1
• 2021-01-05

出現(xiàn)這種情況后就不要繼續(xù)行駛了,出現(xiàn)這種情況后建議立即去4s店進(jìn)行檢查維修。出現(xiàn)這種情況可能是發(fā)動機(jī)的電子系統(tǒng)出現(xiàn)故障導(dǎo)致的。汽車的發(fā)動機(jī)并不是單純的機(jī)械結(jié)構(gòu)，發(fā)動機(jī)周圍是有很多電子系統(tǒng)的。 閱讀全文>>

• huangyuejin
• 2020-11-19

發(fā)動機(jī)升功率越大的發(fā)動機(jī)動力是越強(qiáng)的，并且發(fā)動機(jī)容積的利用程度也是更高的。升功率這個詞可能大家平時不經(jīng)常聽說，這一般是一些專業(yè)人士才會用到的詞。升功率就是發(fā)動機(jī)每升的排量能提供的功率，升功率的計算是很簡單的，只需要用最大功率除以排量就可以了，這只是一個很粗略的計算方法，但是也是比較準(zhǔn)確的。 閱讀全文>>

• lilinwei
• 2020-10-30

長安之星3可以選裝兩種不同排量的發(fā)動機(jī)，分別為1.0L和1.2L，均為直列四缸自然吸氣發(fā)動機(jī)。其中1.0L發(fā)動機(jī)可以在600rpm時產(chǎn)生69ps最大馬力，在4000-4500rpm時產(chǎn)生91Nm最大扭矩；而1.2L發(fā)動機(jī)可以在6000rpm時產(chǎn)生98ps最大馬力，在4000-5000rpm是產(chǎn)生119Nm最大扭矩。 閱讀全文>>

• linying1
• 2020-10-19

動力方面，林肯MKC搭配了高低功率的2.0T發(fā)動機(jī)，低功率203匹，高功率達(dá)到了253匹。傳動系統(tǒng)匹配6速手自一體變速箱。此外，新車將提供前驅(qū)和四驅(qū)供消費(fèi)者選擇。 閱讀全文>>

• zhangguiye
• 2020-09-28

發(fā)動機(jī)功率測試方法：穩(wěn)態(tài)測功（有負(fù)荷測功或有外載測功 ）；動態(tài)測功（無負(fù)荷測功或無外載測功 ）；按測功原理，無負(fù)荷測功可分為兩類：1、用測定瞬時角加速度的方法測定瞬時功率；2、用測定加速時間的方法測定平均功率。 閱讀全文>>

• luoting1
• 2020-08-09

有可能是積碳問題、添加不適配的燃油標(biāo)號、進(jìn)氣系統(tǒng)問題或者是發(fā)動機(jī)機(jī)油量不足、發(fā)動機(jī)冷卻液不足等引起的，也有可能是氣門間隙調(diào)整不當(dāng)，配氣正時失準(zhǔn)，氣門關(guān)閉不嚴(yán)，影響氣缸壓力降低，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)動力不足。 閱讀全文>>

• lixiongwei
• 2020-07-06

發(fā)動機(jī)最大凈功率指的是發(fā)動機(jī)裝有實際使用條件下的全部附件，在發(fā)動機(jī)實驗臺上按制造廠規(guī)定的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時，所測得的發(fā)動機(jī)動力輸出軸輸出的有效功率。 閱讀全文>>

• wubinbin
• 2020-05-18

活塞是不同的，因為兩種調(diào)校壓縮比不一樣，另外傳動部分有區(qū)別，傳動軸、主減速器是不一樣的。 閱讀全文>>

• caobo
• 2020-04-29

如果是積碳問題導(dǎo)致的，要到4S店進(jìn)行積碳清洗項目；如果是添加不適配的燃油標(biāo)號，就要按規(guī)定使用適合自己發(fā)動機(jī)的燃油標(biāo)號，定期做好保養(yǎng)；定時檢查排氣系統(tǒng)是否堵塞；檢查點(diǎn)火正時是否正確、火花塞型號是否正確。 閱讀全文>>

• liyuanli1
• 2020-03-31

如果發(fā)動機(jī)功率有所下降不排除發(fā)動機(jī)溫度過高導(dǎo)致活塞環(huán)卡滯，氣門密封不嚴(yán)或者缸蓋變形，建議去4S店檢查一下發(fā)動機(jī)缸壓，看有沒有失壓，然后進(jìn)行維修。 閱讀全文>>

• dushifan
• 2020-03-27

同一款發(fā)動機(jī)高低功率不同，ECU中設(shè)定的增壓值不同，可變氣門升程系統(tǒng)的布置位置不同，高功率要比低功率的更加有力，所以同排量的高功率版本可能會搭配四驅(qū)系統(tǒng)。 閱讀全文>>

• guoshanshan_JZ
• 2020-02-29

區(qū)別主要是高功率采用了較低壓縮比來達(dá)到比較好的爆發(fā)力，而低功率采用較高壓縮比來實現(xiàn)理想的燃油效率。 閱讀全文>>

• liyuanli1
• 2020-02-06

1.油、電路有故障。點(diǎn)火時間過遲或觸點(diǎn)間隙過小或過大；發(fā)動機(jī)排氣管漏氣；高壓分線漏電或脫落，分電器插孔漏電或竄點(diǎn)；分電器凸輪磨損不均或火花塞積炭過多，裂損漏電。2.缸壓不足；缸墊不密封，燒蝕；氣門座圈燒蝕，不密封或脫落；氣門彈簧過軟工作不良；活塞環(huán)咬死或?qū)�口；活塞配缸間隙過大。3.發(fā)動機(jī)溫度過高；水泵，節(jié)溫器工作不良，皮帶打滑，冷卻系統(tǒng)水垢過多；4.少數(shù)缸不工作；5.配氣相位失常；6.底盤有故障。離合器打滑，制動發(fā)咬，輪胎氣壓低。 閱讀全文>>

• leipeng
• 2019-08-19

發(fā)動機(jī)功率測試方法：穩(wěn)態(tài)測功（有負(fù)荷測功或有外載測功 ）；動態(tài)測功（無負(fù)荷測功或無外載測功 ）；按測功原理，無負(fù)荷測功可分為兩類：1、用測定瞬時角加速度的方法測定瞬時功率；2、用測定加速時間的方法測定平均功率。 閱讀全文>>

• licaiying
• 2019-07-15

大眾高功率1.4T發(fā)動機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是技術(shù)先進(jìn)，小排量大動力、油耗低、排放干凈、重量輕。弊端是渦輪發(fā)動機(jī)日后保養(yǎng)費(fèi)用高，需要采用合成機(jī)油。如果車主經(jīng)濟(jì)能力能夠承受，這個也算不上是弊端了。 閱讀全文>>

• wubinbin
• 2019-05-27

大眾1.4t高低功率發(fā)動機(jī)區(qū)別：低功率96KW/131匹,高功率110KW/150匹，高低功率發(fā)動機(jī)缸蓋密封條不同。 閱讀全文>>

• caobo
• 2019-05-27

低功率的發(fā)動機(jī)壽命更長，油耗更低。低功率版本的性價比也更高。 閱讀全文>>

• luliting
• 2019-04-15