國(guó)軒高科電池質(zhì)量較為出色，值得肯定。其在安全性上，經(jīng)過(guò)嚴(yán)格質(zhì)量把控與測(cè)試，高溫穩(wěn)定性良好，像 30Ah 車規(guī)級(jí)硫化物全固態(tài)電池就通過(guò)了 200℃熱箱測(cè)試；循環(huán)壽命長(zhǎng)，30Ah 全固態(tài)電芯循環(huán)次數(shù)可達(dá) 3000 次；能量密度較高，質(zhì)量能量密度 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-09-01

國(guó)軒高科的磷酸鐵鋰電池是一款值得信賴的產(chǎn)品。它以磷酸鐵鋰為正極材料，相比其他類型電池，具備諸多優(yōu)勢(shì)。其安全性能高，高溫下也不會(huì)自燃爆炸；循環(huán)壽命長(zhǎng)，能多次充放電且不影響容量；成本較低，價(jià)格更具競(jìng)爭(zhēng)力；環(huán)保性能佳，報(bào)廢后材料可回收再利用。此外 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-09-01

處理顯示排放系統(tǒng)故障，需先判斷故障類型，再針對(duì)性解決。若為假故障，可嘗試啟動(dòng)和熄火連續(xù)三次，或拔下發(fā)動(dòng)機(jī)蓄電池負(fù)極等待 30 秒后再接上。若是油品問(wèn)題，需更換燃油；三元催化器、氧傳感器故障，可能要清洗或更換相關(guān)部件；其他部件故障也會(huì)引發(fā)，如 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-09-01

國(guó)軒高科電池性能頗為出色，在多個(gè)方面表現(xiàn)優(yōu)異。從安全性能看，嚴(yán)格品控與測(cè)試確保其處于行業(yè)前列；循環(huán)壽命長(zhǎng)，能經(jīng)受多次充放電，降低使用成本。能量密度高，相同體積可提供更多能量，提升續(xù)航里程。在低溫環(huán)境下，“金石”固態(tài)電池剩余電量可觀。而且其電 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-09-01

國(guó)軒高科的磷酸鐵鋰電池是一款值得信賴的產(chǎn)品。它以磷酸鐵鋰為正極材料，具有諸多優(yōu)勢(shì)。在安全性能上表現(xiàn)卓越，高溫下不自燃爆炸；循環(huán)壽命長(zhǎng)，可多次充放電。而且制造成本低，價(jià)格親民，制造過(guò)程也相對(duì)簡(jiǎn)單。環(huán)保性能佳，報(bào)廢材料可回收利用。在低溫環(huán)境下也 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-08-31

排放系統(tǒng)故障原因多樣，涵蓋氧傳感器、催化轉(zhuǎn)化器、燃油系統(tǒng)、火花塞與點(diǎn)火系統(tǒng)、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)以及發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械等方面；處理時(shí)需定期保養(yǎng)，針對(duì)不同故障部件采取相應(yīng)措施，復(fù)雜問(wèn)題尋求專業(yè)幫助 。氧傳感器故障會(huì)使燃油噴射不準(zhǔn)，催化轉(zhuǎn)化器長(zhǎng)期使用可能失效 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-08-31

汽車排放系統(tǒng)故障原因多樣，包括燃油、傳感器、積碳等問(wèn)題，解決方法需對(duì)癥處理。燃油方面，劣質(zhì)燃油或?yàn)V清器堵塞會(huì)影響燃燒，應(yīng)更換優(yōu)質(zhì)燃油和濾清器；氧傳感器故障會(huì)致混合氣控制不準(zhǔn)，需及時(shí)更換；積碳過(guò)多也會(huì)引發(fā)故障，要定期清理。此外，催化轉(zhuǎn)化器、點(diǎn) 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-08-31

排放系統(tǒng)故障的原因多種多樣，涵蓋燃油、點(diǎn)火、傳感器等多個(gè)方面。燃油質(zhì)量不佳，會(huì)致使燃燒不充分，未燃盡的燃油還會(huì)造成積碳；火花塞間隙過(guò)大、分缸線電阻異常等點(diǎn)火系統(tǒng)故障，影響燃燒效果；氧傳感器故障，無(wú)法準(zhǔn)確反饋尾氣氧含量，使空燃比失調(diào)；三元催化 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-08-31

國(guó)軒電池的質(zhì)量較為可靠，在多個(gè)方面表現(xiàn)出色。從安全性看，它有完善管理系統(tǒng)、多重保護(hù)機(jī)制，還通過(guò)嚴(yán)格測(cè)試。其循環(huán)壽命長(zhǎng)，常溫循環(huán)2500次后仍能保持70%健康狀態(tài)。能量密度也較高，46大圓柱電池質(zhì)量能量密度達(dá)285Wh/kg。而且具備快充能力 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-08-29

汽車排放系統(tǒng)故障原因多樣，包括燃油、部件及傳感器等方面問(wèn)題，解決方法需針對(duì)性檢查維修。汽車排放系統(tǒng)由多個(gè)組件構(gòu)成，其正常運(yùn)行對(duì)車輛性能和環(huán)境保護(hù)至關(guān)重要。劣質(zhì)燃油、積碳、氧傳感器故障等都可能導(dǎo)致排放系統(tǒng)故障。出現(xiàn)故障時(shí)，應(yīng)檢查燃油系統(tǒng)，更換 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-08-28

排放系統(tǒng)故障的原因較為多樣，涵蓋燃油、點(diǎn)火、傳感器等多個(gè)方面。燃油質(zhì)量欠佳，雜質(zhì)多，易使發(fā)動(dòng)機(jī)積碳，影響燃燒效率；火花塞間隙過(guò)大、分缸線電阻異常等點(diǎn)火問(wèn)題，會(huì)造成燃燒不充分；氧傳感器故障會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法精準(zhǔn)判斷尾氣情況。此外，催化轉(zhuǎn)化器失效、 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-08-28

汽車排放系統(tǒng)故障原因多樣，包括燃油、部件及傳感器等方面問(wèn)題，需針對(duì)性處理。燃油質(zhì)量不佳，雜質(zhì)多、燃燒不充分易形成積碳堵塞部件；氧傳感器故障會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元無(wú)法精準(zhǔn)控制混合氣；催化轉(zhuǎn)化器長(zhǎng)期使用可能中毒、堵塞或損壞。處理時(shí)，要檢查燃油系統(tǒng)， 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-08-27

排放系統(tǒng)故障原因多樣，包含燃油、傳感器、積碳等方面問(wèn)題，解決辦法需依具體故障針對(duì)性處理。汽車排放系統(tǒng)由多個(gè)組件構(gòu)成，劣質(zhì)燃油中的雜質(zhì)易堵塞部件，氧傳感器故障會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元無(wú)法精準(zhǔn)控制混合氣，積碳問(wèn)題影響燃燒效率。當(dāng)排放系統(tǒng)故障發(fā)生，可從 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-08-26

汽車排放系統(tǒng)故障原因多樣，包括燃油問(wèn)題、部件故障等，解決辦法需對(duì)癥下藥。燃油燃燒不充分、使用低品質(zhì)汽油會(huì)引發(fā)故障，因?yàn)榱淤|(zhì)燃油雜質(zhì)多、燃燒不充分，易形成積碳堵塞部件。氧傳感器、催化轉(zhuǎn)化器等部件故障也會(huì)導(dǎo)致排放問(wèn)題，比如氧傳感器故障會(huì)影響燃油 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-08-26

起亞K3無(wú)法啟動(dòng)，可能是排氣管凍結(jié)、氣門粘著、點(diǎn)火系統(tǒng)工作不佳、汽油流動(dòng)受阻、電池沒(méi)電、沒(méi)油、火花塞有問(wèn)題、發(fā)動(dòng)機(jī)油路故障、發(fā)動(dòng)機(jī)電路故障、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障、電瓶不能正常供電、馬達(dá)磁力開(kāi)關(guān)內(nèi)的保衛(wèi)線圈開(kāi)路等原因?qū)е�。這些原因涉及車輛的多個(gè)關(guān)鍵 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-07-25

當(dāng)貨車尾氣排放故障燈亮了，應(yīng)先讀取故障碼確認(rèn)故障部位，再更換損壞配件。尾氣排放故障燈亮起，意味著排放系統(tǒng)可能出現(xiàn)問(wèn)題，導(dǎo)致尾氣超標(biāo)。這背后原因眾多，可能是汽油質(zhì)量差、進(jìn)氣系統(tǒng)電子元件故障、發(fā)動(dòng)機(jī)控制程序需更新等。處理時(shí)，要冷靜應(yīng)對(duì)不同狀況， 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-07-23