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汽車怠速忽高忽低,主要是進(jìn)氣量不穩(wěn)定、部件故障及積碳等多種因素綜合導(dǎo)致。進(jìn)氣系統(tǒng)故障,如進(jìn)氣管漏氣會(huì)使進(jìn)氣量波動(dòng);點(diǎn)火系統(tǒng)問題,像火花塞故障影響點(diǎn)火能量傳輸;燃油供給系統(tǒng)故障,如噴油嘴問題影響燃油正常供給。此外,節(jié)氣門積碳、怠速控制閥故障等 閱讀全文>>
汽車停幾天是否會(huì)沒電沒有固定答案,一般停放一周左右電瓶可能開始虧電,但具體因多種因素而異。新電瓶性能較好,正常停放 1 至 2 個(gè)月或許才完全沒電;而舊電瓶續(xù)航能力弱,可能 1 至 2 周就電力不足。另外,車輛自放電情況、是否關(guān)閉所有用電設(shè) 閱讀全文>>
軒逸的變速箱并不容易出現(xiàn)問題。軒逸采用的CVT無級(jí)變速箱技術(shù)成熟、可靠性強(qiáng),相比傳統(tǒng)的AT、MT變速箱,其故障率更低。并且廠家在生產(chǎn)時(shí)經(jīng)過大量測(cè)試與優(yōu)化,為變速箱穩(wěn)定工作提供保障。只要車主按要求正常保養(yǎng),保持合理駕駛習(xí)慣,不暴力駕駛、不頻繁 閱讀全文>>
變速箱散熱器故障時(shí),車輛會(huì)出現(xiàn)入檔熄火或換擋、行駛有沖擊感,行駛中有沙沙異響,跑不動(dòng),變速箱油滲漏、溫度過高等狀況,甚至警告燈也會(huì)亮起。當(dāng)故障發(fā)生,正常運(yùn)作受影響,便有入檔熄火或沖擊感;內(nèi)部部件摩擦異常,會(huì)傳出沙沙異響;動(dòng)力傳輸受干擾,車輛 閱讀全文>>
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)嗡嗡響,原因是多方面的。這其中涵蓋積碳問題,像發(fā)動(dòng)機(jī)、節(jié)氣門、火花塞積碳過多會(huì)干擾正常工作進(jìn)而產(chǎn)生異常聲響;部件狀況也有影響,例如機(jī)油不合適或變臟、零部件松動(dòng)老化、皮帶問題等;此外,空氣過濾器元件變臟、發(fā)動(dòng)機(jī)支架出現(xiàn)問題同樣 閱讀全文>>
東安變速箱的質(zhì)量較為出色。它在性能表現(xiàn)上可圈可點(diǎn),結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)輕量緊湊,還加入怠速空擋控制邏輯來降低油耗與震動(dòng),采用線性比例電磁閥讓換擋更平順。其6AT兼顧平順性與傳動(dòng)效率,參數(shù)比一些合資品牌變速箱還好且更省油,市場(chǎng)反饋良好,累計(jì)銷量可觀。此外 閱讀全文>>
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)嗡嗡響,原因多樣,涵蓋多個(gè)方面。可能是液壓助力泵轉(zhuǎn)向油過臟或泵體故障,機(jī)腳墊老化、硬化或斷裂,機(jī)油過于粘稠等問題。也可能是齒輪間隙變大、皮帶老化,發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸、襯墊老化等情況。此外,發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)、部件松動(dòng)、軸承磨損以及輪胎 閱讀全文>>
汽車怠速忽高忽低,原因涵蓋多個(gè)方面。這主要是因?yàn)檫M(jìn)氣、噴油、點(diǎn)火等系統(tǒng)出現(xiàn)狀況,以及傳感器故障等。比如,節(jié)氣門積碳過多會(huì)影響進(jìn)氣量控制;噴油嘴故障會(huì)導(dǎo)致混合氣濃度異常;點(diǎn)火系統(tǒng)故障影響點(diǎn)火能量;空氣流量計(jì)、水溫傳感器故障會(huì)使電控單元接收錯(cuò)誤 閱讀全文>>
2012款君越2.4的變速箱沒有問題。它配備的是日本愛信的6T40E變速箱,屬于第二代S6(GF6)手自一體變速箱。這一變速箱技術(shù)成熟,具備穩(wěn)定性高、維修保養(yǎng)便捷、駕駛樂趣足等優(yōu)勢(shì)。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,成本與維護(hù)費(fèi)用低,可靠性高還省油,且噪音小。過 閱讀全文>>
奇駿的變速箱整體表現(xiàn)良好,沒有明顯問題。奇駿所搭載的新一代7速手自一體XTRONIC CVT無級(jí)變速器技術(shù)成熟,可靠性高,行駛時(shí)幾乎沒有頓挫感,加速也較為流暢,且隨著技術(shù)發(fā)展,新奇駿也解決了之前變速器油溫保護(hù)等問題。其CVT8變速箱零件數(shù)量 閱讀全文>>
貨車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速忽高忽低,主要是由于怠速控制、節(jié)氣門、機(jī)械部件、進(jìn)氣以及燃油供應(yīng)等方面出現(xiàn)問題。電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速控制閥若被油污、積炭影響,動(dòng)作滯澀或卡死,會(huì)讓 ECU 無法精準(zhǔn)調(diào)節(jié)怠速。節(jié)氣門不能完全關(guān)閉或開啟不準(zhǔn)確,也會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)速波動(dòng)。此外, 閱讀全文>>
全球著名的八大變速箱分別是 ZF 變速箱、愛信變速箱、JATCO 齒輪箱、派沃泰變速箱、DSI 齒輪箱、Getrak 變速箱、美國艾利森變速箱以及陜西法士特變速箱。其中,ZF 變速箱和 Getrak 變速箱來自德國,前者是世界三大變速箱制造 閱讀全文>>
美孚速霸1000汽機(jī)油的耐高溫抗氧化性能出色。技術(shù)升級(jí)后的它,在極端高溫條件下也能保持穩(wěn)定性能與良好潤(rùn)滑效果,可有效減少機(jī)油在高溫環(huán)境下的降解和沉積物產(chǎn)生。這一特性確保了其穩(wěn)定性和潤(rùn)滑性能,降低發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零部件的摩擦與磨損。出色的耐高溫抗氧 閱讀全文>>
奇駿的變速箱沒有問題。奇駿搭載的新一代7速手自一體XTRONIC CVT無級(jí)變速器技術(shù)成熟,變速范圍大,起步加速和提速快,推背感強(qiáng)。其沒有傳統(tǒng)機(jī)械擋位,行駛平穩(wěn),幾乎不會(huì)讓駕乘者感受到換擋頓挫,且零件數(shù)量相對(duì)較少,降低了故障發(fā)生幾率,減少了 閱讀全文>>
奇駿變速箱并非真的有問題。奇駿采用的新一代7速手自一體XTRONIC CVT無級(jí)變速器,技術(shù)成熟,變速范圍大,起步加速和提速快,駕駛體驗(yàn)良好。而且該變速箱沒有傳統(tǒng)機(jī)械擋位,行駛平穩(wěn),零件數(shù)量相對(duì)較少,降低了故障發(fā)生幾率。經(jīng)過多年改進(jìn)優(yōu)化,早 閱讀全文>>
東安變速箱質(zhì)量挺不錯(cuò)的。其 6AT 上市后累計(jì)產(chǎn)銷十幾萬臺(tái),市場(chǎng)反饋良好,在平順性、傳動(dòng)效率等多方面表現(xiàn)出色,通過優(yōu)化設(shè)計(jì)與先進(jìn)技術(shù),降低油耗、減小振動(dòng)。8AT 性能穩(wěn)定、可靠性高,生產(chǎn)中嚴(yán)格把控質(zhì)量。五擋變速箱也采用先進(jìn)技術(shù)工藝制造,換擋 閱讀全文>>
油門踩到底卻加不上速,原因是多方面的?赡苁怯烷T踏板故障,像位置傳感器過臟或電壓失衡引發(fā)電子油門問題;進(jìn)氣系統(tǒng)若存在漏氣或堵塞,動(dòng)力便會(huì)下降;油路方面,油品差或噴油嘴堵塞會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力;點(diǎn)火系統(tǒng)里,點(diǎn)火線圈、火花塞等出現(xiàn)問題會(huì)導(dǎo)致加速無力 閱讀全文>>
車子變速箱壞了,應(yīng)盡快安全停車,聯(lián)系專業(yè)維修人員拖至維修廠檢測(cè)診斷。當(dāng)察覺車輛行駛出現(xiàn)換擋頓挫、異響、無法換擋等異常情況,不要強(qiáng)行駕駛。有汽車知識(shí)經(jīng)驗(yàn)的話,可先自行初步判斷,比如查看變速箱油液位和狀態(tài)。維修廠技師會(huì)用專業(yè)設(shè)備讀取故障碼確定故 閱讀全文>>
當(dāng)雙離合變速箱出問題時(shí),應(yīng)先由專業(yè)技術(shù)人員全面檢查找出故障點(diǎn),再根據(jù)問題嚴(yán)重程度采取相應(yīng)解決辦法。雙離合變速箱構(gòu)造復(fù)雜,故障原因多樣,諸如離合器磨損、電子控制單元故障、液壓系統(tǒng)問題等。輕微故障或許簡(jiǎn)單修復(fù)或更換受損部件即可,嚴(yán)重的則可能要更 閱讀全文>>
美孚速霸暢途版5w30性能十分出色,是一款值得推薦的機(jī)油。它采用獨(dú)特柔性機(jī)油技術(shù),含快速增長(zhǎng)和抗磨分子技術(shù),能快速形成油膜保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。作為全合成機(jī)油,可適應(yīng)寬泛溫度范圍,使用壽命長(zhǎng)。其速生抗磨分子能感知溫度變化生成保護(hù)膜,先進(jìn)添加劑技術(shù)能清 閱讀全文>>