奔馳大G全系均為自動擋車型，并無手動擋版本。作為硬派豪華SUV的標(biāo)桿，其旗下G500、G63等型號均搭載9擋手自一體變速箱，這一設(shè)計既貼合現(xiàn)代汽車對駕乘便利性的追求，也精準(zhǔn)適配大G“硬派越野+豪華舒適”的雙重定位。從城市通勤到越野馳騁，這套變速箱能智能匹配行駛速度、發(fā)動機轉(zhuǎn)速與負(fù)載，帶來絲滑平順的換擋體驗；若遇復(fù)雜路況，駕駛者還可通過換擋撥片手動干預(yù)擋位，兼顧專業(yè)操控需求。結(jié)合2025-2026款G 500的配置來看，9擋手自一體變速箱與3.0T輕混動力、三把差速鎖等核心技術(shù)協(xié)同，既保證了5.4秒破百的強勁性能，也讓越野操作更從容，同時L2級駕駛輔助、柏林之聲音響等配置進一步強化了豪華體驗，讓經(jīng)典方盒子不僅是越野利器，更是高端出行的舒適之選。

從技術(shù)層面看，奔馳大G的9擋手自一體變速箱采用電子式懷擋設(shè)計，換擋邏輯與傳統(tǒng)手動擋有本質(zhì)區(qū)別——無需踩離合踏板，通過換擋撥片即可實現(xiàn)擋位切換，既保留了手動干預(yù)的靈活性，又避免了傳統(tǒng)手動擋頻繁操作離合的繁瑣。這種設(shè)計在越野場景中優(yōu)勢顯著：面對700mm涉水深度的泥濘路段或31.1°接近角的陡坡時，駕駛者無需分心控制離合與擋位，可專注于方向盤操控與路況判斷，配合三把差速鎖的機械鎖止功能，能更從容地應(yīng)對復(fù)雜地形。而在城市道路行駛時，變速箱會自動選擇最優(yōu)擋位，結(jié)合3.0T L6雙渦輪增壓發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)的449馬力輸出，既能保證5.4秒破百的動力響應(yīng)，又能通過智能換擋降低油耗，兼顧性能與實用性。

作為硬派豪華SUV的代表，奔馳大G的自動擋設(shè)計也與整車的豪華定位高度契合。其內(nèi)飾配備前排座椅加熱/通風(fēng)/按摩、后排座椅加熱/通風(fēng)功能，配合64色氛圍燈與柏林之聲18揚聲器音響系統(tǒng)，打造出沉浸式的舒適駕乘環(huán)境。若采用手動擋，頻繁的換擋操作會打破這種豪華體驗的連貫性，而自動擋則讓駕駛者能更專注于享受車內(nèi)的高端配置。同時，L2級駕駛輔助系統(tǒng)（全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持等）與MBUX車機系統(tǒng)的加入，進一步降低了駕駛負(fù)荷，讓城市通勤變得輕松愜意，也讓長途越野更具安全性。

從市場需求角度分析，奔馳大G的自動擋設(shè)計符合全球汽車消費趨勢。如今，消費者在選擇高端SUV時，更注重車輛的舒適性與便捷性，手動擋車型因操作門檻較高，已逐漸退出高端市場。奔馳大G作為百萬級豪華SUV，其目標(biāo)用戶群體更傾向于通過車輛彰顯身份與品味，而非追求手動擋的駕駛樂趣。因此，全系采用自動擋不僅能滿足用戶的實際需求，也能提升車輛的市場競爭力，鞏固其在硬派豪華SUV領(lǐng)域的標(biāo)桿地位。

奔馳大G的自動擋設(shè)計并非簡單的配置選擇，而是品牌對產(chǎn)品定位、技術(shù)趨勢與市場需求的綜合考量。它既保留了硬派越野的核心性能，又通過自動擋的便捷性與豪華配置的舒適性，拓寬了車輛的使用場景，讓這款經(jīng)典車型在新時代依然能滿足消費者對高端SUV的多元需求。無論是越野愛好者還是豪華車用戶，都能在奔馳大G的自動擋設(shè)計中找到適合自己的駕駛體驗，這也是其能長期占據(jù)市場高地的重要原因之一。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）