特斯拉的手剎與自動駐車功能通過智能聯(lián)動與便捷操作，為駕駛提供了高效且安全的駐車體驗。其中，手剎功能深度集成于P擋操作中，無論是長按換擋桿P擋按鈕、掛入P擋，還是通過中控屏“駐車和電源”選項操作，均可激活電子手剎，確保車輛在駐車狀態(tài)下保持穩(wěn)定；而自動駐車功能則需先在中控屏的車輛控制→自動輔助駕駛界面開啟，短暫停車時輕踩制動踏板保持一兩秒即可激活，解除時只需輕踩加速踏板，無需頻繁切換擋位。此外，車輛的剎車模式包含傳統(tǒng)制動踏板操作與能量回收模式，抬加速踏板即可實現(xiàn)減速，緊急情況仍需依賴制動踏板，不同車型的操作邏輯雖略有差異，但核心均圍繞“智能聯(lián)動、簡化操作”的設(shè)計理念，既提升了駕駛便利性，也保障了駐車安全性。

在實際場景中，特斯拉的手剎與自動駐車功能適配了不同的駕駛需求。以臨時停車為例，當車輛在路口等紅燈時，駕駛員無需頻繁切換擋位，只需輕踩制動踏板保持約兩秒，自動駐車功能便會啟動，車輛會保持靜止狀態(tài)，此時腳可離開制動踏板稍作放松；若需繼續(xù)行駛，輕踩加速踏板即可解除駐車，系統(tǒng)會平順切換至行駛狀態(tài)，整個過程連貫且高效。而在到達目的地需要長時間駐車時，操作則更為簡便：將車輛停穩(wěn)后，踩住制動踏板確保靜止，隨后將擋位從D擋推至P擋，系統(tǒng)會自動激活電子手剎，同時四個門把手會伸出，便于駕駛員及乘客下車。

需要注意的是，不同型號的特斯拉在細節(jié)操作上存在細微差異。例如Model 3并未設(shè)置專門的手剎按鍵或拉桿，掛入P擋即可完成手剎操作；而部分車型則支持通過中控屏“駐車和電源”選項手動控制手剎，兩種方式的效果完全一致。此外，車輛的能量回收模式也與駐車功能形成互補，日常駕駛中抬加速踏板即可實現(xiàn)減速，減少了制動踏板的使用頻率，同時也能為車輛回收部分能量；但在緊急情況下，仍需依賴制動踏板進行制動，這一設(shè)計既兼顧了節(jié)能與便捷，也保障了極端場景下的安全性。

駕駛員在使用過程中，還需關(guān)注車輛手冊中的具體說明。由于車型年份、配置的不同，部分功能的開啟路徑或操作邏輯可能略有調(diào)整，例如2022款Performance高性能全輪驅(qū)動版Model 3的駐車系統(tǒng)與擋位聯(lián)動更為緊密，掛入行車擋時會自動釋放駐車，進一步簡化了操作流程。同時，無論使用哪種功能，都應(yīng)確保車輛處于安全路段，時刻觀察周圍環(huán)境，避免在坡道等特殊路況下僅依賴自動駐車長時間停車，必要時可結(jié)合手剎功能增強穩(wěn)定性。

總體而言，特斯拉的手剎與自動駐車功能以用戶需求為核心，通過智能聯(lián)動的設(shè)計簡化了操作步驟，既減少了駕駛過程中的操作負擔，也提升了駐車的安全性與可靠性。從臨時停車的便捷性到長時間駐車的穩(wěn)定性，從能量回收的節(jié)能設(shè)計到緊急制動的安全保障，各項功能相互配合，構(gòu)建了一套完整的駐車解決方案，讓駕駛體驗更加輕松、高效。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）