新款?yuàn)W迪Q5（含國(guó)產(chǎn)Q5L、海外Q5/SQ5 Sportback）將提供空氣懸架配置，其中國(guó)產(chǎn)全新Q5L已通過(guò)車(chē)展實(shí)車(chē)按鍵確認(rèn)配備，海外版本則以選裝形式開(kāi)放。作為豪華中型SUV的重要升級(jí)，空氣懸架的加入打破了該細(xì)分市場(chǎng)燃油車(chē)型的配置慣例，可實(shí)現(xiàn)底盤(pán)高度±45mm至-15mm的調(diào)節(jié)范圍，大幅提升車(chē)輛通過(guò)性與乘坐舒適度；海外SQ5 Sportback更將自適應(yīng)空氣懸架納入可選配置，進(jìn)一步強(qiáng)化運(yùn)動(dòng)與舒適的平衡，為消費(fèi)者提供更豐富的個(gè)性化選擇。

從2025廣州國(guó)際車(chē)展的實(shí)車(chē)細(xì)節(jié)來(lái)看，國(guó)產(chǎn)全新Q5L的后備箱一側(cè)設(shè)置了底盤(pán)抬高與降低按鍵，這一設(shè)計(jì)直觀印證了空氣懸架的配備。此前，豪華燃油中型SUV市場(chǎng)中，空氣懸架多為大型SUV或新能源車(chē)型的專(zhuān)屬配置，全新Q5L的這一升級(jí)，無(wú)疑為該細(xì)分市場(chǎng)樹(shù)立了新的舒適標(biāo)桿。對(duì)于注重日常通勤與長(zhǎng)途出行體驗(yàn)的消費(fèi)者而言，空氣懸架能夠根據(jù)路況智能調(diào)節(jié)底盤(pán)高度與減震硬度，在城市道路行駛時(shí)降低底盤(pán)以優(yōu)化風(fēng)阻與操控穩(wěn)定性，面對(duì)非鋪裝路面時(shí)抬高底盤(pán)提升通過(guò)性，兼顧了實(shí)用性與豪華感。

海外市場(chǎng)方面，2025款Q5/SQ5 Sportback延續(xù)了奧迪的個(gè)性化配置策略。其中，海外普通版Q5標(biāo)配鋼制彈簧與被動(dòng)式減震器，空氣懸架作為選裝配置供消費(fèi)者按需選擇；而定位運(yùn)動(dòng)性能的SQ5 Sportback，則將自適應(yīng)空氣懸架納入可選清單。這種差異化的配置方案，既滿足了追求性價(jià)比用戶的基礎(chǔ)需求，也為注重駕駛體驗(yàn)的消費(fèi)者提供了升級(jí)空間。值得注意的是，海外版空氣懸架可實(shí)現(xiàn)+45mm至-15mm的調(diào)節(jié)范圍，這一參數(shù)與國(guó)產(chǎn)版本保持一致，確保了全球車(chē)型在核心技術(shù)配置上的統(tǒng)一性。

作為全新一代Q5車(chē)系的重要亮點(diǎn)，空氣懸架的加入并非孤立的配置升級(jí)，而是奧迪對(duì)豪華中型SUV市場(chǎng)需求的精準(zhǔn)回應(yīng)。隨著消費(fèi)者對(duì)車(chē)輛舒適性與多功能性的要求日益提升，傳統(tǒng)鋼制彈簧懸架在應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況時(shí)的局限性逐漸凸顯，空氣懸架憑借其可調(diào)節(jié)性與適應(yīng)性，成為高端車(chē)型的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。無(wú)論是國(guó)產(chǎn)Q5L的標(biāo)配（或確認(rèn)配備），還是海外車(chē)型的選裝方案，都體現(xiàn)了奧迪以用戶需求為導(dǎo)向的產(chǎn)品策略，讓不同市場(chǎng)的消費(fèi)者都能享受到這項(xiàng)技術(shù)帶來(lái)的體驗(yàn)提升。

綜合來(lái)看，新款?yuàn)W迪Q5車(chē)系在空氣懸架配置上的布局，既覆蓋了國(guó)產(chǎn)與海外市場(chǎng)的不同需求，也通過(guò)標(biāo)配或選裝的形式兼顧了實(shí)用性與個(gè)性化?？諝鈶壹艿募尤氩粌H打破了細(xì)分市場(chǎng)的配置慣例，更以±45mm至-15mm的調(diào)節(jié)范圍，為用戶帶來(lái)了從城市通勤到輕度越野的全場(chǎng)景適配能力。這一升級(jí)不僅強(qiáng)化了奧迪Q5在豪華中型SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，也為同級(jí)別車(chē)型的配置升級(jí)提供了新的方向，讓消費(fèi)者在選擇燃油豪華SUV時(shí)，有了更注重舒適與通過(guò)性的選項(xiàng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）