2.0T的奔馳G350和G500開起來(lái)的差距主要體現(xiàn)在動(dòng)力儲(chǔ)備、加速體驗(yàn)與部分舒適配置上，日常駕駛差異相對(duì)溫和，但高強(qiáng)度場(chǎng)景下區(qū)別顯著。

作為奔馳G級(jí)家族的兩款車型，二者共享標(biāo)志性的方盒子造型、三把差速鎖與非承載式車身，基礎(chǔ)越野框架與豪華質(zhì)感一脈相承。不過，G500搭載的3.0T直列6缸雙增壓+48V輕混系統(tǒng)（449馬力/560N·m），相比G350的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)（258馬力/370N·m）動(dòng)力參數(shù)優(yōu)勢(shì)明顯，0-100km/h加速快2秒以上，高速超車、滿載爬坡時(shí)底氣更足；越野時(shí)G500的大扭矩輸出也讓脫困更從容。配置上G500標(biāo)配前排座椅按摩、柏林之聲音響等，G350部分舒適功能需選裝，而油耗與購(gòu)車成本則是G350更具優(yōu)勢(shì)。

作為奔馳G級(jí)家族的兩款車型，二者共享標(biāo)志性的方盒子造型、三把差速鎖與非承載式車身，基礎(chǔ)越野框架與豪華質(zhì)感一脈相承。不過，G500搭載的3.0T直列6缸雙增壓+48V輕混系統(tǒng)（449馬力/560N·m），相比G350的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)（258馬力/370N·m）動(dòng)力參數(shù)優(yōu)勢(shì)明顯，0-100km/h加速快2秒以上，高速超車、滿載爬坡時(shí)底氣更足；越野時(shí)G500的大扭矩輸出也讓脫困更從容。配置上G500標(biāo)配前排座椅按摩、柏林之聲音響等，G350部分舒適功能需選裝，而油耗與購(gòu)車成本則是G350更具優(yōu)勢(shì)。

日常駕駛場(chǎng)景中，兩款車的動(dòng)力差異感知并不強(qiáng)烈。在城市擁堵路段或勻速巡航時(shí)，G350的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)配合9速手自一體變速箱，平順性表現(xiàn)穩(wěn)定，油門響應(yīng)也足夠線性，起步和低速跟車都能滿足需求。但當(dāng)切換到高速路況，尤其是需要超車或急加速時(shí)，G500的優(yōu)勢(shì)便會(huì)顯現(xiàn)。深踩油門后，G500的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)能迅速爆發(fā)強(qiáng)勁動(dòng)力，中后段加速持續(xù)有力，而G350則需要將轉(zhuǎn)速提升至更高區(qū)間才能獲得足夠的動(dòng)力輸出，此時(shí)需要駕駛者深踩油門，動(dòng)力響應(yīng)相對(duì)平緩。

越野性能方面，兩款車都配備了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、三把差速鎖及扭矩放大功能，基礎(chǔ)越野能力強(qiáng)悍。在輕度越野場(chǎng)景下，如通過炮彈坑、交叉軸路段時(shí)，G350憑借接近角30.9度、離去角29.8度、最小離地間隙241毫米的參數(shù)，以及2.93倍扭矩放大，能夠輕松應(yīng)對(duì)。但在高強(qiáng)度越野環(huán)境中，比如面對(duì)45度以上的陡坡或泥濘路段，G500的大扭矩輸出（560N·m）能更輕松地突破阻力，減少動(dòng)力不足導(dǎo)致的打滑風(fēng)險(xiǎn)。此外，G500的最大涉水深度達(dá)到700毫米，相比G350也略有優(yōu)勢(shì)，在通過積水路段時(shí)更具信心。

聲浪表現(xiàn)也是兩款車的明顯區(qū)別之一。G500的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)和加速時(shí)，能發(fā)出渾厚有力的排氣聲浪，這種聲浪不僅是動(dòng)力的體現(xiàn)，也增強(qiáng)了駕駛的儀式感和樂趣。而G350的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪相對(duì)較輕，缺乏G500那種標(biāo)志性的聲浪，對(duì)于追求駕駛氛圍的用戶來(lái)說，這可能是一個(gè)需要考慮的因素。

總的來(lái)說，2.0T的奔馳G350和G500在日常駕駛中差異不大，但在動(dòng)力儲(chǔ)備、加速體驗(yàn)、越野性能和部分舒適配置上存在明顯差距。G350適合注重性價(jià)比、滿足日常駕駛及輕度越野需求的用戶，而G500則更適合追求更強(qiáng)動(dòng)力性能、豪華配置和極致駕駛體驗(yàn)的消費(fèi)者。兩款車都延續(xù)了奔馳G級(jí)的硬派越野基因和豪華質(zhì)感，只是在不同維度上滿足了不同用戶的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）