奔馳G500的實(shí)際油耗需結(jié)合官方標(biāo)準(zhǔn)與路況場景綜合判斷，以2025款及2026款為例，官方WLTC綜合油耗為11L/100km，而實(shí)際駕駛中因路況、駕駛習(xí)慣等因素，油耗會(huì)在10.7L至24.34L/100km的區(qū)間浮動(dòng)。作為硬派豪華SUV的標(biāo)桿車型，奔馳G500搭載3.0T L6雙渦輪增壓+48V輕混系統(tǒng)，在輸出449馬力、560N·m強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，通過輕混技術(shù)與9擋手自一體變速箱的匹配，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性的相對(duì)平衡。其100L的大油箱配合WLTC油耗，滿油續(xù)航可達(dá)約900km，兼顧日常通勤與長途越野需求；而實(shí)際城市擁堵路況下油耗可能升至18-23L/100km，高速勻速行駛（120km/h開空調(diào)）則略高于15L/100km，續(xù)航約550km，充分體現(xiàn)了這款經(jīng)典“方盒子”在不同使用場景下的油耗特性。

從核心技術(shù)配置來看，奔馳G500的油耗表現(xiàn)與其硬派越野定位高度適配。作為非承載式車身結(jié)構(gòu)的SUV，其自重約2.5噸，且標(biāo)配前、中、后三把差速鎖與整體橋后懸掛，這類為越野性能設(shè)計(jì)的硬件本會(huì)增加能耗負(fù)擔(dān)，但3.0T直列6缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與48V輕混系統(tǒng)的組合，通過動(dòng)能回收、怠速啟停等技術(shù)有效優(yōu)化了燃油效率。比如在城市擁堵路段的怠速等待時(shí)，輕混系統(tǒng)可降低發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，減少不必要的燃油消耗；而高速巡航時(shí)，9擋手自一體變速箱的寬泛齒比能讓發(fā)動(dòng)機(jī)維持在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間，進(jìn)一步平衡動(dòng)力輸出與油耗。

不同使用場景下的油耗差異，也讓這款車的實(shí)用性得到延伸。日常通勤若以城市快速路為主，保持平穩(wěn)駕駛習(xí)慣，油耗可穩(wěn)定在15L/100km左右；若遭遇早晚高峰擁堵，頻繁的啟停與低速行駛會(huì)使油耗升至20L/100km以上，但100L的大油箱仍能支撐約500公里的續(xù)航，無需頻繁加油。對(duì)于越野愛好者而言，在非鋪裝路面開啟低速四驅(qū)模式時(shí)，油耗可能突破25L/100km，但這類場景通常為短途體驗(yàn)，不會(huì)對(duì)日常使用的燃油成本造成過多影響。

用戶實(shí)際駕駛中的油耗反饋，也印證了官方數(shù)據(jù)的參考價(jià)值。多位車主表示，新車磨合期內(nèi)油耗約13-14L/100km，磨合結(jié)束后通過定期保養(yǎng)（如更換低粘度機(jī)油、保持輪胎正常胎壓），油耗可降至12L/100km左右；若駕駛風(fēng)格較為激進(jìn)，頻繁急加速、急剎車，油耗則容易超過20L/100km。此外，開啟空調(diào)、座椅加熱等車內(nèi)設(shè)備也會(huì)使油耗小幅上升，但對(duì)整體能耗的影響在可接受范圍內(nèi)。

綜合來看，奔馳G500的油耗表現(xiàn)既符合其豪華硬派SUV的定位，又通過技術(shù)優(yōu)化兼顧了日常使用的經(jīng)濟(jì)性。無論是官方WLTC綜合油耗的11L/100km，還是實(shí)際場景下的浮動(dòng)區(qū)間，都與其動(dòng)力性能、越野配置形成了合理的平衡。對(duì)于選擇這款車的用戶而言，油耗并非核心短板，反而體現(xiàn)了它在保持經(jīng)典越野基因的同時(shí)，對(duì)現(xiàn)代燃油效率需求的適配性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）