開奔馳G級的人一年收入通常不低于300萬，且家庭總資產(chǎn)需達(dá)到較高水平才能支撐其購車與養(yǎng)車成本。作為奔馳品牌“極致性能+高端奢華”理念的代表車型，奔馳G級G 500指導(dǎo)價達(dá)186.8萬，落地價超220萬，其硬核配置如非承載式車身、三把差速鎖、L2級駕駛輔助等，既保留了硬派越野的“圖騰”地位，又通過柏林之聲18揚聲器、杜比全景聲等配置提升豪華質(zhì)感。從消費邏輯看，高端車型用戶的車輛支出占家庭收入比例更低，結(jié)合G級年均約8萬的養(yǎng)車成本（含保險、保養(yǎng)、油費等），以及其多作為家庭第二/三輛車的定位，車主需具備強勁的經(jīng)濟(jì)實力——家庭年收入多在500萬以上，個人年收入不低于300萬，才能在覆蓋剛性開銷后，輕松承擔(dān)車輛費用并維持高品質(zhì)生活。

奔馳G級的價格區(qū)間覆蓋132.9萬-381.8萬元，不同版本對應(yīng)不同收入層級的用戶。入門款G350雖價格相對親民，但落地仍需150萬左右；而頂級的G65限量65臺，落地價近500萬，其百公里油耗約20升，一年行駛1萬公里僅油費就需1.5萬元，若無過億身家難以支撐。從官方數(shù)據(jù)看，2025款G500搭載3.0T雙渦輪增壓直列6缸發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)，最大功率330kW，0-100km/h加速僅5.4秒，配合全時四驅(qū)與三把差速鎖，既能在城市道路平順行駛，又能應(yīng)對深度越野場景，這種“全能性”進(jìn)一步抬高了其目標(biāo)用戶的門檻。

從用戶畫像來看，奔馳G級車主多為企業(yè)主、行業(yè)高管或高收入自由職業(yè)者，這類人群不僅具備穩(wěn)定的高收入，更注重車輛的品牌符號價值。以G500為例，其標(biāo)配的L2級駕駛輔助系統(tǒng)、540度全景影像、柏林之聲18揚聲器等配置，既滿足了日常通勤的智能安全需求，又通過豪華細(xì)節(jié)彰顯身份。而像范冰冰、張國立等明星選擇奔馳G級，也側(cè)面印證了其作為“身份與品味象征”的屬性——這類用戶更看重車輛的社交價值，而非單純的使用成本。

從消費邏輯分析，高端車型的購置往往遵循“車輛價格不超過家庭年收入1-2倍”的隱性規(guī)則，而奔馳G級作為超豪華車型，這一比例會進(jìn)一步降低。以家庭年收入500萬計算，購置200萬級的G500僅占年收入的40%，不會對家庭財務(wù)造成壓力；若選擇500萬級的G65，則需家庭年收入超千萬才能維持平衡。同時，G級年均8萬左右的養(yǎng)車成本（保險2.5-3.6萬、保養(yǎng)0.8萬、油費2.88萬、雜費0.8萬），對于高收入群體而言，僅占其年收入的1%-2%，屬于可忽略的支出。

綜合來看，奔馳G級的車主群體并非單一的“高收入”標(biāo)簽所能概括，而是“高凈值+高消費能力+品牌認(rèn)同”的結(jié)合體。他們不僅需要承擔(dān)車輛本身的購置成本，更需匹配其背后的生活方式——從日常保養(yǎng)到社交場景的適配，都需要持續(xù)的經(jīng)濟(jì)支撐。因此，開奔馳G級的人，其收入水平本質(zhì)上是對“硬實力”與“軟實力”的雙重體現(xiàn)，既要有數(shù)字層面的高收入，也要有維持對應(yīng)生活品質(zhì)的綜合能力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）