續(xù)航里程的計(jì)算方式因能源類型而異，燃油車是用油箱剩余油量除以平均油耗，新能源車一般通過電池剩余電量除以平均能耗來估算。燃油車平均油耗需通過特定行駛過程中消耗的燃油量與行駛里程相除得出；新能源車平均能耗則由行駛里程和消耗電量算出。不過實(shí)際續(xù)航會(huì)受駕駛習(xí)慣、路況、氣溫、車輛載重等諸多因素影響，計(jì)算結(jié)果只是大致參考。

對(duì)于燃油車而言，要想準(zhǔn)確得出平均油耗，有一個(gè)較為實(shí)用的方法。那就是先將油箱加滿，記錄此時(shí)的里程數(shù)。隨后正常駕駛車輛，直到燃油警示燈亮起，再次把油箱加滿，這時(shí)候用此次加的油量除以行駛的里程數(shù)，就能得到較為準(zhǔn)確的平均油耗。而車上自帶的油耗儀數(shù)據(jù)僅供參考，不能完全依賴它來計(jì)算續(xù)航里程。比如，一輛車加滿油后續(xù)航里程顯示500公里，但如果實(shí)際駕駛中頻繁急加速、急剎車，或者長(zhǎng)期在擁堵路況行駛，實(shí)際能行駛的距離肯定會(huì)小于500公里。

新能源汽車?yán)m(xù)航里程的計(jì)算更為多樣。理論計(jì)算法中，續(xù)航里程（km）=電池容量（kWh）÷（電耗（kWh/100km）÷100）。還有實(shí)際駕駛估算方式，通過充滿電后行駛里程和剩余電量比例估算。但新能源汽車受外界因素影響更大。寒冷的冬季，電池性能下降，續(xù)航里程會(huì)大打折扣；高溫時(shí)，電池散熱需求增加，同樣會(huì)影響續(xù)航。而且，車輛載重越大、空調(diào)使用越頻繁，續(xù)航減少得越明顯。

總之，無論是燃油車還是新能源車，續(xù)航里程的計(jì)算都有相應(yīng)的公式和方法，但這些都只是理論值。在實(shí)際駕駛過程中，諸多因素會(huì)使實(shí)際續(xù)航與計(jì)算結(jié)果產(chǎn)生偏差。車主們?cè)谝?guī)劃行程時(shí)，要充分考慮這些影響因素，以確保出行的順利。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）