電子手剎并不適合用來(lái)實(shí)現(xiàn)漂移，因其設(shè)計(jì)初衷并非漂移，在車(chē)輛行進(jìn)中拉起電子手剎，行車(chē)電腦多會(huì)控制四輪緊急制動(dòng)直至車(chē)輛靜止。電子手剎通過(guò)電子控制實(shí)現(xiàn)駐車(chē)制動(dòng)，與能手動(dòng)鎖止后輪的機(jī)械手剎原理不同。雖理論上可在特定條件下讓后輪短暫失去抓地力來(lái)嘗試漂移，但對(duì)車(chē)輛性能和駕駛者技術(shù)要求極高，且操作危險(xiǎn)，非專(zhuān)業(yè)人士切勿輕易嘗試 。

若非要嘗試用電子手剎實(shí)現(xiàn)漂移，前期準(zhǔn)備工作必不可少。首先要全面檢查車(chē)輛，輪胎的磨損程度與氣壓、剎車(chē)系統(tǒng)的有效性、懸掛的穩(wěn)定性等關(guān)鍵部件都要處于良好狀態(tài)。駕駛時(shí)，讓車(chē)輛以30 - 60公里每小時(shí)的速度平穩(wěn)進(jìn)入彎道。迅速轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，同時(shí)果斷按下電子手剎按鈕，以此讓后輪失去部分抓地力，進(jìn)而產(chǎn)生側(cè)滑現(xiàn)象。在這一過(guò)程中，駕駛者要時(shí)刻根據(jù)側(cè)滑狀態(tài)，精準(zhǔn)地調(diào)整方向盤(pán)角度和油門(mén)大小。

不同驅(qū)動(dòng)類(lèi)型的車(chē)輛，在電子手剎漂移時(shí)表現(xiàn)各異。前置后驅(qū)車(chē)型相對(duì)更容易實(shí)現(xiàn)漂移，其動(dòng)力分配特點(diǎn)讓后輪在操作中較易產(chǎn)生側(cè)滑；前置前驅(qū)車(chē)型難度較大，因?yàn)榍拜喖纫?fù)責(zé)轉(zhuǎn)向又要提供驅(qū)動(dòng)力；四輪驅(qū)動(dòng)車(chē)型由于動(dòng)力分配復(fù)雜，漂移操作的難度更高。

此外，場(chǎng)地的選擇至關(guān)重要。必須是合法且安全的場(chǎng)地，如專(zhuān)業(yè)賽道等，遠(yuǎn)離交通要道和人群。駕駛者自身也需經(jīng)驗(yàn)豐富，對(duì)所駕駛車(chē)輛的性能了如指掌，在整個(gè)漂移過(guò)程中時(shí)刻關(guān)注車(chē)輛動(dòng)態(tài)以及周?chē)h(huán)境變化。

總之，電子手剎漂移極具挑戰(zhàn)性與危險(xiǎn)性。如果沒(méi)有專(zhuān)業(yè)的技術(shù)、合適的車(chē)輛以及安全的場(chǎng)地，盲目嘗試可能會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重后果。漂移愛(ài)好者們一定要秉持謹(jǐn)慎態(tài)度，將安全放在首位。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）