判斷發(fā)動(dòng)機(jī)好壞的參數(shù)眾多，包括動(dòng)力性方面的功率、扭矩；燃油經(jīng)濟(jì)性的熱效率、燃油消耗率；環(huán)保性的排放指標(biāo)；可靠性的耐用性、故障率；噪音水平以及重量等。功率和扭矩越大，車輛加速越好；熱效率高、燃油消耗率低則更省油；排放指標(biāo)優(yōu)對(duì)環(huán)境友好；耐用性強(qiáng)、故障率低意味著質(zhì)量可靠；噪音低駕駛更舒適；重量合適能提升操控性。這些參數(shù)共同反映發(fā)動(dòng)機(jī)性能 。

發(fā)動(dòng)機(jī)排量也是一個(gè)重要參數(shù)，它是各氣缸容積之和，與油耗密切相關(guān)，通常排量越大，油耗相對(duì)越高。每缸氣門(mén)數(shù)同樣關(guān)鍵，氣門(mén)數(shù)增多能提升進(jìn)排氣效率，多數(shù)汽車采用每缸 4 氣門(mén)的結(jié)構(gòu)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)“呼吸”更順暢。

壓縮比是活塞在上下止點(diǎn)時(shí)氣缸容積的比值，較高的壓縮比可帶來(lái)更大動(dòng)力，但過(guò)高易引發(fā)爆震，影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。配氣機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸工作，常見(jiàn)的有雙頂置（DOHC）和單頂置（SOHC），不同類型各有特點(diǎn)。

缸徑與行程也不容忽視，缸徑即氣缸直徑，行程為活塞運(yùn)動(dòng)距離，不同的組合賦予發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)特的性能特性。最大馬力和最大功率影響著車輛的最高時(shí)速，功率單位為千瓦，馬力單位是匹，二者可相互換算，并且常標(biāo)注對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速。而最大扭矩決定發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力，它與轉(zhuǎn)速成反比，直接關(guān)系到車輛的加速能力。

另外，各品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)也值得關(guān)注，像豐田的 VVT - i、VVT - iW，本田的 VTEC，寶馬的 Valvetronic 等，這些技術(shù)為發(fā)動(dòng)機(jī)性能增色不少。

總之，判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的好壞不能僅看單一參數(shù)，而是要綜合考量上述多個(gè)參數(shù)。它們相互關(guān)聯(lián)、共同作用，全面反映了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能與品質(zhì)，幫助我們更準(zhǔn)確地評(píng)估發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)劣 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）