判斷整車(chē)共振問(wèn)題，可通過(guò)靜止時(shí)提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、動(dòng)態(tài)試車(chē)切換擋位、空檔滑行等多種方法，確定振源所在；解決共振問(wèn)題，則要從輪胎氣壓、失圓量、動(dòng)平衡等多方面排查處理。共振是汽車(chē)在特定條件下，部件振動(dòng)頻率匹配引發(fā)的強(qiáng)烈振動(dòng)現(xiàn)象。判斷時(shí)不同測(cè)試可排除不同部件問(wèn)題，進(jìn)而鎖定振源；解決時(shí)從多個(gè)關(guān)鍵部位著手檢查維護(hù)，能有效消除共振 。

在靜止?fàn)顟B(tài)下，啟動(dòng)車(chē)輛并逐步提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，若此時(shí)沒(méi)有出現(xiàn)共振，那么振源大概率不在發(fā)動(dòng)機(jī)。接著在平坦路面進(jìn)行動(dòng)態(tài)試車(chē)，讓車(chē)速維持在共振狀態(tài)，然后切換變速箱擋位，要是共振情況沒(méi)有改變，通?？梢耘懦x合器、變速箱的因素。將車(chē)速提升至共振區(qū)間以上，隨后進(jìn)行空檔滑行、踏下離合器、關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)操作，當(dāng)車(chē)速降到共振區(qū)間時(shí)觀察變化，若共振依舊，振源往往在傳動(dòng)系統(tǒng)。

把后驅(qū)動(dòng)輪頂起，用墊塊頂住前轉(zhuǎn)向橋，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并達(dá)到共振車(chē)速，查看共振是否有變化，同時(shí)檢查傳動(dòng)軸是否劇烈跳動(dòng)。若共振無(wú)變化且傳動(dòng)軸平穩(wěn)運(yùn)行，振點(diǎn)可能在驅(qū)動(dòng)橋車(chē)輪鋼圈上。對(duì)于牽引車(chē)型，加載后共振減輕屬正常，若加劇則需排查上裝或掛車(chē)問(wèn)題。此外，方向盤(pán)抖動(dòng)、上下抖動(dòng)、前后抖動(dòng)、左右抖動(dòng)都有各自可能的原因，需針對(duì)性判斷。

解決共振故障，首先要把全車(chē)輪胎氣壓調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)范圍。仔細(xì)檢查輪胎、鋼圈的失圓量與偏擺量，找出失圓車(chē)輪并標(biāo)記高點(diǎn)，調(diào)整失圓輪胎位置，將兩個(gè)失圓輪胎高點(diǎn)叉開(kāi) 90 度安裝后進(jìn)行路試。測(cè)量輪胎總成失圓量可自制檢具，按特定方法操作得出數(shù)據(jù)。若跳動(dòng)量或擺動(dòng)量大于 3mm，在部件連接緊固前提下，需更換輪胎或鋼圈。合理安排失圓輪胎位置，對(duì)傳動(dòng)軸、輪胎總成進(jìn)行動(dòng)平衡檢測(cè)也很關(guān)鍵，同時(shí)要檢測(cè)全車(chē)輪胎螺栓擰緊力矩，確保鋼圈各項(xiàng)指標(biāo)在公差范圍內(nèi)。

總之，判斷整車(chē)共振需耐心細(xì)致地進(jìn)行多種測(cè)試，逐步縮小范圍確定振源；解決共振則要嚴(yán)格按照流程，從輪胎、鋼圈等多個(gè)方面認(rèn)真排查處理，不放過(guò)任何一個(gè)可能導(dǎo)致共振的因素，才能讓車(chē)輛恢復(fù)平穩(wěn)運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）