面包車被稱為面包車，主要是因其獨(dú)特的外形特征。它前后沒有突出的發(fā)動機(jī)艙和行李艙，整體形狀就像一塊平實(shí)的面包。這種獨(dú)特的車身結(jié)構(gòu)，讓它從外觀上看較為方正、簡潔。20世紀(jì)初期，就因類似面包的模樣被用于運(yùn)送新鮮面包，故而得名。后來，這一稱呼廣泛流傳，且隨著時(shí)間推移，面包車用途拓展，但其因外形而來的名字一直沿用至今 。

在20世紀(jì)70年代末和80年代初，中國大陸從日本進(jìn)口了一些“工具車”。這些車同樣沒有突出的前后艙體，外形和當(dāng)時(shí)市場上常見的面包極為相似，看上去宛如一輛縮小的公交車。而且“Minibus”的發(fā)音與“面包”相近，人們便開始親昵地將這些車輛稱作“面包車”。慢慢地，這個(gè)昵稱流行開來，取代了原本“工具車”的稱呼。

從分類來看，面包車根據(jù)座位配置和功能有著細(xì)致劃分，包含小巴、中巴以及商務(wù)用途車型等。常見的國產(chǎn)品牌眾多，像九龍、金杯、中順、長安、松花江、昌河、五菱等都是主力軍。其外觀多以長方形為主，內(nèi)部設(shè)計(jì)極為巧妙，通常設(shè)置多排座位，還有3至5扇門。這樣的設(shè)計(jì)能夠充分滿足不同用戶多樣化的需求，無論是載人還是載貨，都能輕松應(yīng)對。

面包車在《機(jī)動車結(jié)構(gòu)術(shù)語分類》里也有著明確的定義，具有扁平或短頭車身結(jié)構(gòu)、單層、中央發(fā)動機(jī)、縱橫比小于或等于0.90 ，這些特點(diǎn)讓面包車具備經(jīng)濟(jì)實(shí)用、價(jià)格親民、種類豐富的優(yōu)勢，在各個(gè)行業(yè)都能看到它忙碌的身影。

總之，面包車因其獨(dú)特外形被賦予了這個(gè)形象的名字，并且在發(fā)展歷程中不斷豐富自身的內(nèi)涵與用途。從最初簡單的運(yùn)送面包，到如今廣泛服務(wù)于社會的各個(gè)領(lǐng)域，它以自身的特點(diǎn)與優(yōu)勢，成為了汽車大家庭中不可或缺的一員，在人們的生活里發(fā)揮著重要作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）