柴油和汽油在能量、揮發(fā)性、與空氣體的混溶性、燃燒方式和排放特性等方面存在區(qū)別。柴油的碳氫化合物含碳原子更多，充分燃燒時釋放能量比汽油多；汽油易揮發(fā)，柴油難揮發(fā)；汽油與空氣體混溶性好，柴油則較差；汽油靠火花塞點燃，柴油是壓燃；汽油燃燒主要排放一氧化碳等，柴油主要排放顆粒物等。這些差異使它們適用于不同類型的車輛。

從外觀和氣味上，也能輕易將二者區(qū)分開來。汽油多是無色或淡黃色，湊近細聞，氣味刺鼻，且揮發(fā)性強，湊近能明顯感覺到那種刺激感。而柴油多呈現(xiàn)淺黃色或深棕色，聞起來有濃烈的油性氣味，相對汽油而言，味道雖重但沒那么刺鼻。

在化學性質上，二者特點鮮明。汽油燃點低，一般在410至430攝氏度，揮發(fā)性強，與空氣混合較為容易；柴油燃點高，大約在220攝氏度，揮發(fā)性低，與空氣混合難度較大。這也導致它們的燃燒方式截然不同，汽油發(fā)動機需要火花塞點火，依靠火花塞產(chǎn)生的電火花點燃混合氣；柴油發(fā)動機則是利用高溫高壓使柴油自燃，在壓縮行程終了時，柴油自行燃燒。

燃燒特性不同，也決定了它們在不同車輛上的應用。柴油發(fā)動機壓縮比大，扭矩輸出有優(yōu)勢，低轉速就能輸出較大扭矩，所以大型載重車、拖拉機、內(nèi)燃機車等更傾向使用柴油。汽油發(fā)動機轉速提升快，高轉速功率大，動力輸出平穩(wěn)，更適合追求高速性能和駕駛舒適性的小型汽車、摩托車等。

柴油和汽油在多方面存在顯著區(qū)別，這些區(qū)別不僅體現(xiàn)在化學性質、燃燒方式上，還延伸到實際應用中。它們各自的特點，決定了在不同領域發(fā)揮獨特作用，共同滿足交通運輸和工業(yè)生產(chǎn)等多樣的能源需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）