摩托車的空檔設(shè)計(jì)在一二檔中間，主要是出于安全與操作便利性的考量。如今很多摩托車采用國(guó)際檔，這是國(guó)際通用的變檔方式。賽事中，賽車電子輔助設(shè)備少，空檔在一二檔間，簡(jiǎn)潔易記，還能避免高速換擋時(shí)空檔停留帶來的隱患。日常騎行時(shí)，符合人體減速剎車慣性和手部動(dòng)作習(xí)慣，且不會(huì)出現(xiàn)從最高檔直接到空檔或跳檔的情況，為騎行增添更多保障 。

在了解空檔為何在一二檔中間前，先得清楚摩托車有循環(huán)擋和國(guó)際擋兩種排檔方式。循環(huán)擋，簡(jiǎn)單來說就是 1、2、3、4、5、空檔來回循環(huán)，掛空檔相對(duì)容易找到。但它也存在一些弊端，在沒有檔顯的情況下，新手容易踩過檔位到空檔，特別是在快速運(yùn)動(dòng)時(shí)從空檔踩回一檔，很可能造成安全事故。

而國(guó)際擋，遵循 1-N-2-3-4-5-6 的順序排列。它最早應(yīng)用于摩托車賽事，由于賽車沒有過多電子零件，包括檔顯，這樣的設(shè)計(jì)能讓車手輕松記住檔位。并且賽車大部分時(shí)間用不到 1 檔，賽道也不需要滑行。采用一踩 N 提的方式，空檔踩踏幅度小，高速降擋從 2 到 1 不會(huì)在空檔停留造成隱患，升檔也是如此。同時(shí)，逐一踩降擋設(shè)計(jì)充分考慮到減速剎車時(shí)人體的慣性，以及車手的心理因素。

另外，從操作便利性來講，這種設(shè)計(jì)使得駕駛員在換擋時(shí)更加得心應(yīng)手，提高了駕駛體驗(yàn)。騎車起步用一檔，停車從高檔到一檔，將空檔設(shè)計(jì)在一檔和二檔之間，便于操作、能快速放空檔。

總之，摩托車空檔設(shè)計(jì)在一二檔中間，無論是對(duì)于追求速度與激情的賽車手，還是日常騎行的普通駕駛者，在保障安全的同時(shí)，又兼顧了操作的便利性，是一種經(jīng)過精心考量的設(shè)計(jì) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）