傳動(dòng)比是機(jī)構(gòu)中兩轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件角速度的比值，也指主動(dòng)輪與從動(dòng)輪角速度（或轉(zhuǎn)速）之比。它通過特定公式計(jì)算，如齒輪傳動(dòng)中為齒數(shù)比，帶傳動(dòng)中為直徑比等。傳動(dòng)比有瞬時(shí)和平均之分，在工程領(lǐng)域應(yīng)用廣泛。在汽車上，其計(jì)算涉及發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速及扭矩等。不同場景下，傳動(dòng)比的變化能調(diào)整設(shè)備轉(zhuǎn)速與力量，以滿足各種工作需求 。

在齒輪傳動(dòng)里，傳動(dòng)比等于從動(dòng)輪齒數(shù)與主動(dòng)輪齒數(shù)之比。這種傳動(dòng)方式能精準(zhǔn)傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力，瞬時(shí)傳動(dòng)比恒定，在汽車變速箱、工業(yè)機(jī)械等場景發(fā)揮關(guān)鍵作用。比如汽車變速箱內(nèi)，不同齒數(shù)的齒輪相互配合，實(shí)現(xiàn)不同的傳動(dòng)比，讓車輛適應(yīng)各種行駛狀況。

帶傳動(dòng)的傳動(dòng)比由主、從動(dòng)輪直徑?jīng)Q定，像洗衣機(jī)、風(fēng)扇等設(shè)備就常利用帶傳動(dòng)。雖然鏈和帶傳動(dòng)的瞬時(shí)傳動(dòng)比會(huì)變化，但它們結(jié)構(gòu)簡單、成本低，適用于一些對(duì)傳動(dòng)精度要求不高的地方。

而在汽車領(lǐng)域，傳動(dòng)比的意義更為重大。總傳動(dòng)比等于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速之比，也等于驅(qū)動(dòng)輪扭矩與發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩之比。低擋位傳動(dòng)比大，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化小，車輪能獲得較大扭矩，利于車輛起步和爬坡；高擋位傳動(dòng)比小，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化更直接反映在車輪轉(zhuǎn)速上，車速得以提高，不過扭矩會(huì)減小。

傳動(dòng)比作為機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵參數(shù)，在不同的工程領(lǐng)域和設(shè)備中有著多樣的表現(xiàn)形式和作用。它就像一個(gè)精密的調(diào)節(jié)器，巧妙地協(xié)調(diào)著各部件的轉(zhuǎn)速與力量，無論是工業(yè)生產(chǎn)中的大型機(jī)械，還是日常生活里的小型電器，又或是復(fù)雜的汽車系統(tǒng)，都離不開傳動(dòng)比的精準(zhǔn)調(diào)控，從而讓各類設(shè)備高效穩(wěn)定地運(yùn)行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）