本田飛度的底盤表現(xiàn)出色，在同級(jí)別車型中處于上游水準(zhǔn)。它采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架，原本的后扭力梁式懸掛在新一代車型中升級(jí)為多連桿獨(dú)立懸架，極大提升了底盤性能。駕駛時(shí)，方向盤輕巧，底盤支撐性良好，轉(zhuǎn)向手感佳，車身緊湊使得駕駛更為靈活。再搭配換擋銜接平順的CVT無級(jí)變速箱，讓飛度無論是日常駕駛還是應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況，都能展現(xiàn)出良好的底盤素質(zhì) 。

具體來看，前麥弗遜式獨(dú)立懸架能夠有效過濾路面顛簸，在經(jīng)過一些細(xì)碎坑洼時(shí)，能快速做出反應(yīng)，將震動(dòng)柔和地傳遞到車內(nèi)，駕乘人員不會(huì)感受到過于強(qiáng)烈的沖擊。

而后多連桿獨(dú)立懸架的升級(jí)更是一大亮點(diǎn)。相比傳統(tǒng)的扭力梁式懸掛，多連桿獨(dú)立懸架可以更精準(zhǔn)地控制車輪的運(yùn)動(dòng)軌跡。在高速過彎時(shí)，它能為車身提供有力的支撐，減少車身側(cè)傾，讓駕駛者更有信心。即便是在路況較差的道路上行駛，每個(gè)車輪也能更好地貼合地面，確保車輛的穩(wěn)定性和舒適性。

值得一提的是，CVT無級(jí)變速箱與底盤的配合相得益彰。它的9個(gè)擋位設(shè)定，讓動(dòng)力輸出極為平順。在駕駛過程中，幾乎感覺不到換擋的頓挫感，車輛的加速過程線性且流暢。這不僅提升了駕駛體驗(yàn)，而且使得底盤在面對(duì)不同動(dòng)力輸出狀態(tài)時(shí)，都能保持穩(wěn)定的姿態(tài)。

此外，飛度的底盤調(diào)校還兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性。百公里綜合油耗僅6.5L，動(dòng)力總成省油、質(zhì)量可靠，后期維修保養(yǎng)成本也不高。這對(duì)于追求性價(jià)比的消費(fèi)者來說，無疑是一大優(yōu)勢(shì)。

總的來說，本田飛度的底盤表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。扎實(shí)的底盤質(zhì)量，先進(jìn)的懸掛系統(tǒng)，平順的動(dòng)力傳輸，都讓它在同級(jí)別車型中脫穎而出，無論是城市通勤還是偶爾的郊外出行，飛度都能憑借出色的底盤表現(xiàn)為駕駛者帶來安心、舒適的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）