日產(chǎn)新軒逸的底盤(pán)比較扎實(shí)。從底盤(pán)設(shè)計(jì)來(lái)看，它采用全框式副車(chē)架，車(chē)身呈低趴寬體姿態(tài)，風(fēng)阻系數(shù)低至0.26Cd，這些都提升了高速穩(wěn)定性與操控靈活性。懸掛系統(tǒng)方面，前麥弗遜獨(dú)立懸架抑制振動(dòng)，后扭轉(zhuǎn)梁非獨(dú)立懸架搭配穩(wěn)定桿增強(qiáng)剛度。防撞鋼梁設(shè)計(jì)合理，行人保護(hù)出色。在日常行駛中，它能有效過(guò)濾顛簸，過(guò)彎側(cè)傾小，整體扎實(shí)感能滿(mǎn)足家用需求 。

在實(shí)際駕駛體驗(yàn)里，日產(chǎn)新軒逸底盤(pán)扎實(shí)的特性展露無(wú)遺。當(dāng)車(chē)輛行駛在平坦的城市道路上，底盤(pán)對(duì)于路面的細(xì)微震動(dòng)過(guò)濾得十分到位，車(chē)內(nèi)的駕乘人員幾乎感受不到多余的顛簸，仿佛路面的不平整被底盤(pán)輕松化解。即便是遇到一些小的坑洼，前麥弗遜獨(dú)立懸架和后扭轉(zhuǎn)梁非獨(dú)立懸架協(xié)同工作，迅速做出反應(yīng)，有效緩沖沖擊力，讓車(chē)身保持平穩(wěn)，不會(huì)出現(xiàn)大幅度的起伏晃動(dòng)。

在高速行駛場(chǎng)景中，全框式副車(chē)架發(fā)揮出巨大作用。車(chē)輛在高速變道時(shí)，車(chē)身姿態(tài)穩(wěn)定，駕駛者能明顯感覺(jué)到車(chē)輛的跟隨性良好，不會(huì)出現(xiàn)飄忽不定的情況。低趴寬體的車(chē)身設(shè)計(jì)以及優(yōu)化的風(fēng)阻系數(shù)，不僅讓車(chē)輛的空氣動(dòng)力學(xué)性能更優(yōu)，還進(jìn)一步降低了重心，使得車(chē)輛在彎道行駛時(shí)也能靈活自如，側(cè)傾幅度較小，給駕駛者足夠的信心。

后防撞鋼梁厚度的提升以及整體結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，在遭遇意外時(shí)能更好地保護(hù)車(chē)內(nèi)成員。高強(qiáng)度鋼和Zone Body區(qū)域車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，如同給車(chē)輛穿上一層堅(jiān)固的鎧甲，在碰撞時(shí)有效分散能量，降低對(duì)乘員的傷害風(fēng)險(xiǎn)。

日產(chǎn)新軒逸的底盤(pán)扎實(shí)可靠，無(wú)論是日常通勤，還是偶爾的長(zhǎng)途駕駛，都能為駕乘人員提供舒適且穩(wěn)定的出行保障，是一款非常值得信賴(lài)的家用轎車(chē)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）