通用 9AT 變速箱的表現(xiàn)頗為出色。它傳動(dòng)比范圍更寬，相鄰傳動(dòng)比更密，有助于抑制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與換擋頓挫，讓動(dòng)力平穩(wěn)輸出。其尺寸設(shè)計(jì)合理，采用可選擇單向離合器等技術(shù)，提高了換擋平順性與車輛啟動(dòng)連續(xù)性。同時(shí)，先進(jìn)的控制軟件和緊湊設(shè)計(jì)，提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。并且，經(jīng)過(guò)市場(chǎng)多年驗(yàn)證，它具備可靠性和穩(wěn)定性，通用還在持續(xù)優(yōu)化改進(jìn)，讓它的表現(xiàn)不斷提升。

從具體的技術(shù)優(yōu)勢(shì)來(lái)看，通用9AT相比自家自制的6AT，在傳動(dòng)比范圍上有了顯著提升，這意味著發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在更合適的轉(zhuǎn)速區(qū)間工作，從而減少不必要的能量損耗。而相鄰傳動(dòng)比更密，使得換擋過(guò)程更加細(xì)膩，駕駛者幾乎很難察覺到換擋的動(dòng)作，極大地提升了駕乘的舒適性。與ZF 9AT相比，雖然傳動(dòng)比范圍略小，但它在減速齒輪相鄰傳動(dòng)比方面的優(yōu)勢(shì)明顯，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力平穩(wěn)輸出，有效抑制換擋頓挫。

在尺寸設(shè)計(jì)上，代號(hào)9T50的通用9AT應(yīng)用于水平前輪平臺(tái)車型時(shí)，展現(xiàn)出了出色的適應(yīng)性。它相比6AT尺寸變化不大，卻比橫式ZF 9AT尺寸更小，這對(duì)于車輛的空間布局十分友好?？蛇x擇單向離合器的運(yùn)用堪稱一大亮點(diǎn)，不僅減少了換擋機(jī)構(gòu)的體積，還能巧妙地通過(guò)滑動(dòng)控制離合器接合，極大地減少了動(dòng)力接合沖擊。此外，逐班轉(zhuǎn)移策略和起止式蓄能器的應(yīng)用，進(jìn)一步優(yōu)化了換擋過(guò)程和發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)到車輛啟動(dòng)的連續(xù)性。

通用9AT變速箱憑借其先進(jìn)的技術(shù)、合理的尺寸設(shè)計(jì)以及不斷優(yōu)化的性能，在傳動(dòng)效率、換擋平順性、燃油經(jīng)濟(jì)性以及可靠性等多方面都有著出色的表現(xiàn)，為廣大消費(fèi)者帶來(lái)了更為優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗(yàn)，無(wú)疑是汽車變速箱領(lǐng)域的優(yōu)秀代表產(chǎn)品 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）