路虎柴油版車型整體表現(xiàn)出色，在動力、越野、油耗等多個(gè)方面展現(xiàn)出獨(dú)特優(yōu)勢。以路虎發(fā)現(xiàn)四柴油版為例，其配備3.0L V6雙渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)，動力強(qiáng)勁，渦輪介入時(shí)機(jī)恰到好處，扭力比同排量汽油版高出不少，日常通勤與戶外越野都能勝任。路虎攬勝運(yùn)動柴油版同樣優(yōu)秀，不僅扭矩輸出出色，油耗經(jīng)濟(jì)，而且隔音、操控、越野等方面都可圈可點(diǎn)，內(nèi)飾高檔，空間寬敞。

先看路虎發(fā)現(xiàn)四柴油版，2009年一經(jīng)上市便備受矚目。它很好地繼承了發(fā)現(xiàn)3的實(shí)用基因，并在此基礎(chǔ)上創(chuàng)新升級。四方的設(shè)計(jì)風(fēng)格，讓其外觀充滿力量感。低窗線設(shè)計(jì)帶來開闊視野，這在越野時(shí)極為有利，駕駛員能更好地觀察路況。其3.0L V6雙渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)，最大馬力可達(dá)250hp，峰值扭力600Nm。低速時(shí)單渦輪工作，確保行駛平穩(wěn)；高速時(shí)雙渦輪介入，動力瞬間澎湃。并且，在中國的道路環(huán)境下，扭矩輸出充沛且早，指導(dǎo)價(jià)在65.88 - 79.88萬之間，性價(jià)比不錯(cuò)。

再說說路虎攬勝運(yùn)動柴油版，動力上，它所搭載的柴油發(fā)動機(jī)可輸出250至350馬力的扭矩，起步與加速都十分迅猛，低轉(zhuǎn)速扭矩強(qiáng)大，復(fù)雜路況輕松應(yīng)對，爬坡和越野能力相當(dāng)出色。油耗方面，工信部百公里油耗約10升，實(shí)際駕駛中也基本能控制在12升以下，燃油經(jīng)濟(jì)性值得稱贊。車內(nèi)隔音效果極佳，駕駛過程中幾乎聽不到發(fā)動機(jī)的聲音。操控性能同樣出色，精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，加上能有效過濾顛簸的懸掛，讓駕乘體驗(yàn)十分舒適。越野能力更是其強(qiáng)項(xiàng)，強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)和多種越野模式，高離地間隙帶來良好的通過性。內(nèi)飾采用高檔軟質(zhì)材料，新后座顯示屏娛樂系統(tǒng)和觸摸屏遙控器也提升了車內(nèi)的科技感與舒適性。寬敞的空間，無論是日常出行還是長途旅行，都能滿足需求。

總之，路虎柴油版車型憑借強(qiáng)大的動力、優(yōu)秀的越野性能、較好的燃油經(jīng)濟(jì)性以及舒適的駕乘體驗(yàn)等多方面優(yōu)勢，在汽車市場中占據(jù)著獨(dú)特的地位，能滿足不同消費(fèi)者在不同場景下的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）