汽車?yán)自虮姸?，涵蓋潤滑、冷卻、部件及使用等多個方面。潤滑上，機(jī)油不足、變質(zhì)或壓力低，會使部件摩擦增大、潤滑不良；冷卻方面，長時間高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)、冷卻系統(tǒng)故障致發(fā)動機(jī)過熱，破壞正常配合間隙。部件問題如活塞環(huán)與缸壁配合不當(dāng)，活塞銷竄動等也會引發(fā)拉缸。此外，使用劣質(zhì)燃料、空氣濾清器過濾不佳致異物進(jìn)入等，同樣可能造成拉缸。

在潤滑方面，機(jī)油就如同發(fā)動機(jī)的“血液”，起著至關(guān)重要的潤滑作用。若機(jī)油量不足，無法充分覆蓋發(fā)動機(jī)的各個部件，就會導(dǎo)致摩擦面直接接觸，摩擦增大，熱量急劇上升，極易引發(fā)拉缸。而機(jī)油一旦過期氧化變質(zhì)，其潤滑性能大幅下降，也難以對發(fā)動機(jī)提供良好的保護(hù)。另外，機(jī)油壓力過低，會使機(jī)油無法順暢地輸送到各個需要潤滑的部位，活塞與氣缸壁等部件得不到及時有效的潤滑，長時間下來，就會因干摩擦而拉缸。

冷卻系統(tǒng)對發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)也極為關(guān)鍵。當(dāng)汽車長時間高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時，發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的熱量遠(yuǎn)超正常水平。若冷卻系統(tǒng)存在故障，比如冷卻液缺失、散熱器堵塞等，無法及時有效地將熱量散發(fā)出去，發(fā)動機(jī)就會過熱。此時，缸體和活塞會因受熱膨脹過度，原本正常的配合間隙被破壞，二者之間的摩擦加劇，最終導(dǎo)致拉缸。

部件問題同樣不可小覷?；钊h(huán)與缸壁配合不當(dāng)是常見原因之一。若活塞環(huán)開口間隙過小，受熱膨脹后容易卡死在缸內(nèi)；彈力不足則無法緊密貼合缸壁，導(dǎo)致機(jī)油上竄，燃燒室內(nèi)積碳增多，影響正常工作進(jìn)而引發(fā)拉缸?；钊N與活塞銷座孔配合松曠，活塞銷在工作中竄動，會刮傷缸壁，也可能造成拉缸。

此外，使用劣質(zhì)燃料會使燃燒不充分，產(chǎn)生過多雜質(zhì)和積碳，影響發(fā)動機(jī)性能；空氣濾清器過濾效果不佳，塵土和雜質(zhì)進(jìn)入氣缸，加劇活塞和氣缸壁的磨損，這些都可能成為拉缸的誘因。

總之，汽車?yán)资嵌喾N因素共同作用的結(jié)果。車主在日常使用中要重視車輛保養(yǎng)，定期檢查維護(hù)，才能降低拉缸風(fēng)險，保障發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）