判斷整車共振問題，可通過靜止與動態(tài)試車，檢查發(fā)動機(jī)、離合器、變速箱、傳動系統(tǒng)、驅(qū)動橋車輪鋼圈等部位是否存在異常振動；解決該問題，則需調(diào)整輪胎氣壓、檢查失圓量與偏擺量、檢測動平衡、擰緊螺栓等。共振是特定條件下部件振動頻率匹配所致。判斷時不同測試可定位振源，解決時從輪胎到各部件的檢查維護(hù)能有效消除共振，確保行車平穩(wěn)。

在靜止?fàn)顟B(tài)下，啟動車輛并逐步提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，若未出現(xiàn)共振，那么振源大概率不在發(fā)動機(jī)。而在平坦路面動態(tài)試車時，讓車速處于共振狀態(tài)并切換變速箱擋位，若共振情況無變化，便可初步排除離合器和變速箱的問題。將車速提升至共振區(qū)間以上，進(jìn)行空檔滑行、踏下離合器或關(guān)閉發(fā)動機(jī)操作，當(dāng)車速回落至共振區(qū)間后觀察，若共振狀態(tài)依舊，振源往往在傳動系統(tǒng)。把后驅(qū)動輪頂起，用墊塊頂住前轉(zhuǎn)向橋，啟動發(fā)動機(jī)達(dá)到共振車速，查看共振變化以及傳動軸是否劇烈跳動，若共振無變化且傳動軸平穩(wěn)，振點可能在驅(qū)動橋車輪鋼圈。對于牽引車型，加載后共振減輕屬正常，若加劇則要排查上裝或掛車。

共振的表現(xiàn)不同，原因也有差異。方向盤抖動，可能是前束調(diào)整不當(dāng)、前輪失圓等；上下抖動多因輪胎失圓；前后抖動可能是制動鼓失圓等；左右抖動常是一側(cè)減震器失效。解決共振故障，要先將全車輪胎氣壓調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)范圍，檢查輪胎、鋼圈的失圓量與偏擺量，對失圓輪胎進(jìn)行位置調(diào)整。測量輪胎總成失圓量可自制檢具，失圓量或偏擺量大于3mm，在排除部件連接松動后，需更換輪胎或鋼圈。還可使失圓嚴(yán)重的輪胎集中到中橋并交叉安裝，對傳動軸、輪胎總成進(jìn)行動平衡檢測，用扭力扳手檢測全車螺栓擰緊力矩。

總之，判斷整車共振問題需要通過多種巧妙的方法來精準(zhǔn)定位振源，而解決共振問題則要從輪胎、部件連接到動平衡等多個方面細(xì)致處理。只有全面且精準(zhǔn)地應(yīng)對，才能有效解決共振問題，讓車輛恢復(fù)平穩(wěn)舒適的行駛狀態(tài)，為駕駛者帶來良好的體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）