看漆膜儀的數值，直接讀取顯示的數值，再依據數值范圍和多部位對比來判斷情況。通常汽車漆膜儀數值在 120 - 180 微米之間為正常，低于此范圍，可能是廠家工藝問題或成本考量；高于該范圍，車輛可能經歷過重新噴漆。使用漆膜儀時，要先規(guī)范操作校準儀器，在車輛不同漆面區(qū)域至少測 5 次并計算平均值，如此才能通過數值準確評估車漆狀況 。

具體來說，在使用漆膜儀前，要先確保其處于關機狀態(tài)，長按電源按鈕進入設置模式，調整測量模式，在設置菜單中選擇 NFe/Fe 自動識別功能，這一步很關鍵，它能讓測量更為精準，之后進行測頭歸零操作。完成這些準備工作后，將測頭貼合車漆表面進行測量。測量過程中，要注意把儀器垂直對準車漆表面，距離大概保持在 5 厘米左右，而且要在同一塊測試區(qū)選取四個角和中間位置共五個點進行測量，這樣能使測量數據更具代表性。

由于車身不同位置的車漆厚度本身可能存在差異，所以不能僅依據某一處的測量結果就下結論。比如發(fā)動機艙蓋、車門、翼子板等部位都要進行測量，每個部位至少測 5 次并計算平均值。

同時，不同系別車輛的漆面厚度在大體正常范圍內也會有些許不同，通常在 100 - 200 微米之間。但不管怎樣，只要數值明顯偏離 120 - 180 微米這個常見區(qū)間，就要提高警惕。若數值低于 120 微米較多，有可能是廠家在做工方面存在減配情況；若數值高于 180 微米，車輛很可能遭遇過事故或有過剮蹭后重新噴漆的經歷。當然，一些特殊車型或采用特殊工藝的車輛除外，這就需要結合車輛的實際情況進行多方面綜合判斷 。

總之，漆膜儀數值是判斷車漆狀況的重要依據，但不能孤立地看待它，要通過規(guī)范操作、多部位測量以及結合車輛具體情況等多方面因素，才能得出更為準確可靠的結論，幫助我們更好地了解車輛的真實狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）