方向盤偏左可以嘗試手動(dòng)調(diào)整轉(zhuǎn)向拉桿來解決，即將方向盤向右打到極限位置，用扳手松開左前輪后部的緊固螺母，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)左拉桿；再將方向盤轉(zhuǎn)向左極限位置，松開右前輪后部的緊固螺母，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)右拉桿。轉(zhuǎn)向拉桿是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，直接影響汽車操縱穩(wěn)定性等。調(diào)整時(shí)要謹(jǐn)慎，保證兩側(cè)調(diào)整量相同，因?yàn)楹芏鄷r(shí)候方向盤偏左是車輛懸掛系統(tǒng)部件問題導(dǎo)致的 。

在實(shí)際操作過程中，每一次對(duì)轉(zhuǎn)向拉桿的調(diào)整幅度都不宜過大。因?yàn)檗D(zhuǎn)向拉桿牽一發(fā)而動(dòng)全身，稍微的變動(dòng)就可能影響到車輛的整體轉(zhuǎn)向性能。如果調(diào)整幅度過大，不僅無法解決方向盤偏左的問題，還可能導(dǎo)致車輛在行駛時(shí)出現(xiàn)更嚴(yán)重的跑偏，甚至影響到車輛的行駛安全性。

在調(diào)整轉(zhuǎn)向拉桿之前，還需要檢查一些其他可能導(dǎo)致方向盤偏左的因素。首先是輪胎方面，要查看左前輪胎是否磨損過快。如果輪胎磨損不均，左右兩側(cè)輪胎花紋或花紋深淺不一樣，會(huì)使得車輛行駛時(shí)受到的阻力不同，進(jìn)而導(dǎo)致方向盤偏左。此時(shí)，應(yīng)確保全車使用同型號(hào)輪胎，并且前軸和后軸兩個(gè)輪胎要一樣且花紋深度一致。

另外，車輛兩邊的胎壓不一致也是常見原因之一。胎壓不等會(huì)使輪胎與地面的接觸情況不同，影響車輛行駛方向。所以，要保證驅(qū)動(dòng)輪胎壓一致，定期檢查和調(diào)整胎壓。

還有轉(zhuǎn)向系和前減震器也可能存在問題。轉(zhuǎn)向系連接件磨損間隙過大等會(huì)影響直線行駛；前減震器失效，兩懸掛受力不均也會(huì)導(dǎo)致跑偏。對(duì)于減震器，可以用專用測(cè)試儀檢測(cè)，或者通過拉伸方式判斷其好壞。

總之，方向盤偏左的調(diào)整并非簡(jiǎn)單的操作，需要綜合考慮多種因素。手動(dòng)調(diào)整轉(zhuǎn)向拉桿時(shí)要謹(jǐn)慎細(xì)致，同時(shí)對(duì)輪胎、胎壓、轉(zhuǎn)向系和減震器等方面進(jìn)行全面檢查。只有這樣，才能真正解決方向盤偏左的問題，讓車輛恢復(fù)良好的行駛性能，保障行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）