讓車輪離地的方法多樣，常見的有通過騎行技巧抬輪、調(diào)節(jié)車身高度以及升高底盤等。在騎行時，抬前輪需保持站立姿態(tài)，控制重心與手腳協(xié)調(diào)發(fā)力；抬后輪則要把握好重心轉(zhuǎn)移與腳部動作。調(diào)節(jié)車身高度可更換避震器或使用可調(diào)節(jié)懸掛套件，同時輪胎規(guī)格也有影響。升高轎車底盤可從改變輪轂輪胎、彈簧等方面著手。不同方法適用于不同場景與需求 。

先來說說騎行時抬輪的技巧細節(jié)。抬前輪時，保持站立騎行姿態(tài)是基礎(chǔ)，重心向下移動要沉穩(wěn)。發(fā)力那一刻，手往前推和腳往下踩需同步進行，此時重心迅速向后移動，這一系列連貫動作就是為了利用重心的巧妙變化帶起前輪。而控制好后剎車至關(guān)重要，它就像一道保險，能有效防止因重心后移過度而向后翻倒。向下發(fā)力時，腳后跟下垂并巧妙運用腳腕力量，能讓動作更具爆發(fā)力。推把前將重心壓低，向地面快速施壓，借助反作用力為抬輪助力；重心向后移動時，腰挺直、臀部向后靠，保證整個動作的穩(wěn)定性。

抬后輪也有其獨特要點。站立騎行姿勢下，重心先向后靠，發(fā)力時腳堅定地往下踩，同時重心快速向前轉(zhuǎn)移，用腳精準地把后輪往上鉤，腳尖指向地面。發(fā)力過程中，腰部挺直、腳后跟向下，這樣能更好地掌控力度。慢慢去感受后輪離地瞬間的那種微妙感覺，順著避震器的力量順勢抬起后輪。還可以多嘗試用反腳的力量鉤后輪，等熟練之后，再嘗試彎曲雙腿，進一步提升抬輪的技巧。

調(diào)節(jié)車身高度也是讓車輪離地的一種思路。更換避震器是一種方式，運動型避震器能降低車身高度，增強操控穩(wěn)定性?？烧{(diào)節(jié)的懸掛套件則更為靈活，能通過調(diào)整彈簧硬度、避震器行程等參數(shù)精確控制車身高度。輪胎規(guī)格也不容忽視，大直徑輪胎使車身升高，小直徑輪胎讓車身降低。

升高轎車底盤同樣有多種手段。改變輪轂和輪胎尺寸，增加輪胎半徑可直接提升離地間隙，但要注意輪胎與其他部件的間隙；改變彈簧增加自由高度，能在不影響舒適性的前提下升高底盤；在彈簧下加墊塊操作簡單，卻可能影響懸掛特性；改裝懸掛系統(tǒng)則能更為靈活地調(diào)整。

總之，無論是騎行時的抬輪技巧，還是調(diào)節(jié)車身高度與升高底盤的方法，都為我們實現(xiàn)車輪離地提供了途徑。不同的方法各有特點，在實際應(yīng)用中，需要根據(jù)具體的場景和需求來合理選擇，以達到最佳效果。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）