發(fā)動(dòng)機(jī)斷油原因多樣，涵蓋點(diǎn)火、電路、進(jìn)氣、燃油等系統(tǒng)故障，還有行車電腦自動(dòng)保護(hù)等特殊情況。比如，點(diǎn)火線圈高溫下阻值改變或短路，會(huì)影響點(diǎn)火；離合器開關(guān)接觸不良，信號(hào)傳輸受干擾；節(jié)氣門、噴油嘴積碳過多，影響油氣混合；燃油濾清器堵塞，燃油供應(yīng)不暢；發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過高時(shí)，行車電腦為防超安全限值也會(huì)自動(dòng)斷油。這些因素都可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)斷油。

先來說說點(diǎn)火系統(tǒng)方面。點(diǎn)火線圈在長(zhǎng)時(shí)間高溫環(huán)境下工作，阻值可能會(huì)降低甚至出現(xiàn)短路情況，這就使得次級(jí)電壓下降，火花塞無法正常點(diǎn)火，發(fā)動(dòng)機(jī)自然就會(huì)斷油。而火花塞若是積碳、磨損或者間隙過大，同樣會(huì)導(dǎo)致點(diǎn)火不良，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)而引發(fā)斷油現(xiàn)象。

電路系統(tǒng)問題也不容忽視。當(dāng)油泵繼電器故障，無法正常工作時(shí)，燃油泵得不到足夠的電力支持，就無法為發(fā)動(dòng)機(jī)提供充足的燃油壓力。還有各種傳感器故障，比如進(jìn)氣壓力傳感器、水溫傳感器等，一旦它們出現(xiàn)問題，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU）接收到錯(cuò)誤的數(shù)據(jù)，就會(huì)錯(cuò)誤地控制燃油噴射和點(diǎn)火時(shí)間，最終導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)斷油。

進(jìn)氣系統(tǒng)故障也會(huì)引發(fā)斷油?？諝鉃V清器如果堵塞嚴(yán)重，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量不足，油氣混合比例就會(huì)失調(diào)，影響燃燒效果，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)斷油。節(jié)氣門若是積碳過多、卡滯或者節(jié)氣門位置傳感器故障，都會(huì)影響節(jié)氣門的開度和進(jìn)氣量，進(jìn)而干擾發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。

另外，散熱水箱溫度過高、自動(dòng)變速箱過熱等特殊情況，也可能觸發(fā)車輛的保護(hù)機(jī)制，使得發(fā)動(dòng)機(jī)斷油。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定高度，比如8000轉(zhuǎn)/分，行車電腦為了防止發(fā)動(dòng)機(jī)超出安全限值，也會(huì)自動(dòng)停止供油。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)斷油是一個(gè)復(fù)雜的問題，涉及多個(gè)系統(tǒng)的故障以及一些特殊的保護(hù)機(jī)制。日常使用中，要定期對(duì)車輛進(jìn)行檢查和維護(hù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決可能存在的問題，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行，避免斷油情況的發(fā)生。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）