調(diào)節(jié)絞牙避震器需要按一定步驟與要點(diǎn)進(jìn)行。它作為汽車懸掛系統(tǒng)的關(guān)鍵部分，對(duì)車輛操控性與舒適性影響重大。調(diào)節(jié)前要熟悉其構(gòu)造，準(zhǔn)備工具，確保車輛狀態(tài)良好。調(diào)節(jié)時(shí)，從彈簧預(yù)緊力入手，改變支撐性與舒適性；再調(diào)減震筒阻尼，掌控懸掛壓縮與回彈速度。各調(diào)節(jié)環(huán)節(jié)相互關(guān)聯(lián)，每次調(diào)節(jié)幅度要小，兩側(cè)保持一致，還需經(jīng)試駕不斷優(yōu)化，才能讓車輛達(dá)到理想狀態(tài) 。

調(diào)節(jié)絞牙避震器前，務(wù)必明晰其構(gòu)造。它主要由彈簧、減震筒和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)構(gòu)成。彈簧負(fù)責(zé)支撐車身重量，減震筒則控制彈簧的伸縮速度。同時(shí)，要準(zhǔn)備好相應(yīng)工具，比如扳手等。車輛需放置在水平地面上，并且保證輪胎氣壓符合標(biāo)準(zhǔn)，這是調(diào)節(jié)的基礎(chǔ)前提。

彈簧預(yù)緊力的調(diào)節(jié)是重要一環(huán)。通過(guò)旋轉(zhuǎn)彈簧座來(lái)改變預(yù)緊力大小，增加預(yù)緊力能提升車輛支撐性，在過(guò)彎等情況下車身姿態(tài)更穩(wěn)定，但可能犧牲一些舒適性；降低預(yù)緊力則反之，車輛乘坐起來(lái)更舒適，不過(guò)支撐性會(huì)有所下降。

減震筒阻尼分為壓縮阻尼和回彈阻尼。壓縮阻尼決定了車輛在顛簸路面時(shí)懸掛的壓縮速度，若壓縮阻尼過(guò)大，車輛過(guò)坑洼時(shí)會(huì)感覺(jué)生硬；回彈阻尼影響懸掛回彈速度，回彈阻尼不合適，車輛可能會(huì)出現(xiàn)多余的晃動(dòng)。調(diào)節(jié)時(shí)，先升起車輛使輪胎離地，方便找到彈簧座和阻尼調(diào)節(jié)旋鈕。先調(diào)整彈簧預(yù)緊力，再分別對(duì)壓縮和回彈阻尼進(jìn)行細(xì)致調(diào)節(jié)。完成調(diào)節(jié)后放下車輛進(jìn)行試駕。

每次調(diào)節(jié)的幅度不宜過(guò)大，避免車輛性能出現(xiàn)較大波動(dòng)。而且左右兩側(cè)的調(diào)節(jié)要保持一致，不然會(huì)影響車輛行駛的穩(wěn)定性和操控性。試駕過(guò)程中，要在不同路況下仔細(xì)觀察車輛的表現(xiàn)，如直線行駛、彎道行駛、過(guò)減速帶等情況。若對(duì)調(diào)節(jié)效果不滿意，不要盲目拆卸或隨意更改設(shè)置，應(yīng)重新分析并進(jìn)行合理調(diào)整。

總之，調(diào)節(jié)絞牙避震器是一項(xiàng)需要耐心和細(xì)心的工作。從了解構(gòu)造、準(zhǔn)備工作，到各個(gè)環(huán)節(jié)的調(diào)節(jié)以及試駕優(yōu)化，每個(gè)步驟都緊密相連。只有嚴(yán)格按照步驟和要點(diǎn)進(jìn)行調(diào)節(jié)，才能讓絞牙避震器發(fā)揮出最佳性能，為車輛帶來(lái)更出色的操控性與舒適性 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）