豐田凱美瑞混動(dòng)的動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)出色。它搭載豐田第5代混動(dòng)系統(tǒng)，綜合功率達(dá)230馬力。實(shí)測(cè)中，系統(tǒng)綜合功率達(dá)成率高，輪上功率傳遞效率也不錯(cuò)。急加速時(shí)更顯激進(jìn)，在擁堵路段電動(dòng)機(jī)積極介入，80km/h以內(nèi)巡航大多由電動(dòng)機(jī)單獨(dú)輸出動(dòng)力。性能測(cè)試成績(jī)優(yōu)秀，0-100km/h加速僅7.77秒。而且其E-CVT變速箱提升了傳動(dòng)效率與靈敏性，駕駛感受十分平順。

在能耗測(cè)試方面，豐田凱美瑞混動(dòng)的表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)。在多種路況下行駛136.3公里，平均車(chē)速32km/h ，僅加注92號(hào)汽油7.36L，油耗低至5.4L/100km。這樣的油耗數(shù)據(jù)，對(duì)于一款動(dòng)力不錯(cuò)的車(chē)型來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是十分亮眼的，充分展現(xiàn)了其燃油經(jīng)濟(jì)性，能為車(chē)主節(jié)省不少用車(chē)成本。

凱美瑞混動(dòng)的動(dòng)力系統(tǒng)由2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成，二者默契配合。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率136kW ，最大扭矩221N·m ，電機(jī)峰值功率100kW ，峰值扭矩208N·m ，整套系統(tǒng)綜合功率169kW。在城市道路起步階段，動(dòng)力輸出輕盈，毫無(wú)拖沓之感；高速行駛時(shí)，動(dòng)力儲(chǔ)備充足，讓駕駛者超車(chē)、提速都信心滿滿。

并且，得益于豐田成熟的混動(dòng)技術(shù)，在動(dòng)力輸出的切換過(guò)程中，幾乎沒(méi)有頓挫感。電動(dòng)機(jī)在起步、加速和低速行駛時(shí)發(fā)揮著重要作用，而發(fā)動(dòng)機(jī)則在高速行駛等場(chǎng)景下提供有力支持，二者協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力輸出的最優(yōu)化。

總的來(lái)說(shuō)，豐田凱美瑞混動(dòng)在動(dòng)力方面的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。無(wú)論是強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出、優(yōu)秀的能耗數(shù)據(jù)，還是成熟穩(wěn)定的動(dòng)力系統(tǒng)協(xié)作，都展現(xiàn)出這款車(chē)在動(dòng)力領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)。無(wú)論是日常城市通勤，還是長(zhǎng)途高速駕駛，它都能憑借出色的動(dòng)力表現(xiàn)，為駕駛者帶來(lái)舒適且安心的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）