軒逸的隔音效果較為出色。在全面對(duì)比評(píng)測(cè)中，其降噪表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。怠速時(shí)，車內(nèi)噪音僅 41.6 分貝。不同車速下，60 公里/小時(shí)噪音 61.9 分貝、80 公里/小時(shí)為 62.8 分貝、120 公里/小時(shí)是 66.8 分貝。即便在最高速度時(shí)噪音略高于英朗，但整體噪音控制仍領(lǐng)先。此外，軒逸在隔音設(shè)計(jì)上頗為精細(xì)，從發(fā)動(dòng)機(jī)艙到風(fēng)噪、胎噪，都有針對(duì)性措施來(lái)提升車內(nèi)靜謐程度。

在發(fā)動(dòng)機(jī)艙噪音的處理上，軒逸著重對(duì)前翼子板等關(guān)鍵部位進(jìn)行了止振和密封處理。這一精心設(shè)計(jì)有效阻擋了發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的噪音傳入車內(nèi)，讓駕乘者在怠速和行駛過(guò)程中，都能免受過(guò)多發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲的干擾，營(yíng)造出安靜舒適的駕乘環(huán)境。

對(duì)于風(fēng)噪的控制，門邊密封條和車門隔音技術(shù)發(fā)揮了重要作用。當(dāng)車輛高速行駛時(shí)，呼嘯的風(fēng)聲往往會(huì)影響車內(nèi)的安靜氛圍，但軒逸通過(guò)這些技術(shù)，大大降低了風(fēng)噪對(duì)車內(nèi)的影響。即使車速提升到較高水平，車內(nèi)人員依然能夠輕松地交談，享受靜謐的行車時(shí)光。

至于輪胎噪音，軒逸也提供了實(shí)用的解決方案。一方面可以選擇更換靜音輪胎，從根源上減少胎噪的產(chǎn)生；另一方面，在輪罩和翼子板處添加隔音材料，進(jìn)一步阻隔輪胎與地面摩擦產(chǎn)生的噪音。通過(guò)這些措施，車內(nèi)的靜謐性得到了極大提升。

總的來(lái)說(shuō)，軒逸在隔音方面確實(shí)下了不少功夫。無(wú)論是怠速還是不同車速行駛時(shí)，都能為駕乘者提供一個(gè)相對(duì)安靜的車內(nèi)空間。從對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)艙、風(fēng)噪、胎噪等多方面的針對(duì)性處理，不難看出其在隔音設(shè)計(jì)上的用心。出色的隔音效果，無(wú)疑為軒逸的綜合產(chǎn)品力加分不少，讓用戶在駕駛過(guò)程中能享受更愜意的體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）