汽車空調(diào)主要依靠制冷劑在各個(gè)部件間循環(huán)來實(shí)現(xiàn)制冷效果。壓縮機(jī)將低溫低壓氣態(tài)制冷劑加壓為高溫高壓氣態(tài)，為循環(huán)提供動(dòng)力；高溫高壓氣態(tài)制冷劑在冷凝器散熱變成中溫高壓液態(tài)；經(jīng)儲液干燥器過濾、儲存后，通過膨脹閥減壓成低溫低壓液態(tài)；進(jìn)入蒸發(fā)器吸收周圍空氣熱量汽化，使車內(nèi)熱風(fēng)冷卻成冷風(fēng)由鼓風(fēng)機(jī)吹出，如此循環(huán)往復(fù)，持續(xù)降低車廂內(nèi)溫度。

具體來說，壓縮機(jī)堪稱制冷系統(tǒng)的“心臟”，它與發(fā)動(dòng)機(jī)相連，由發(fā)動(dòng)機(jī)提供源源不斷的動(dòng)力。當(dāng)我們按下車內(nèi)的A/C開關(guān)后，壓縮機(jī)便開始運(yùn)轉(zhuǎn)，將從蒸發(fā)器吸回的低溫低壓氣態(tài)制冷劑緊緊“抓住”，然后用力壓縮，使其變成高溫高壓的氣態(tài)制冷劑，這一過程為制冷劑的循環(huán)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

高溫高壓的氣態(tài)制冷劑隨后進(jìn)入冷凝器，冷凝器就像是一個(gè)高效的“散熱大師”。它把氣態(tài)制冷劑攜帶的大量熱量散發(fā)到周圍環(huán)境中，讓氣態(tài)制冷劑逐漸冷卻，最終變成中溫高壓的液態(tài)制冷劑。這些液態(tài)制冷劑接著來到儲液干燥器，在這里，雜質(zhì)和水分被一一過濾清除，并且會儲存一部分制冷劑，以備后續(xù)之需。

經(jīng)過儲液干燥器的“凈化”后，制冷劑來到膨脹閥。膨脹閥如同一個(gè)精準(zhǔn)的“減壓閥門”，它將中溫高壓的液態(tài)制冷劑減壓，使其變成低溫低壓的液態(tài)制冷劑。低溫低壓的液態(tài)制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器后，神奇的事情發(fā)生了。它迅速吸收周圍空氣的熱量并汽化，使得蒸發(fā)器周圍的溫度急劇降低。車內(nèi)的熱風(fēng)被吹向蒸發(fā)器，在經(jīng)過蒸發(fā)器時(shí)，熱量被吸收，熱風(fēng)瞬間冷卻成冷風(fēng)，隨后由鼓風(fēng)機(jī)強(qiáng)勁地吹送到車內(nèi)的各個(gè)角落。

吸收熱量后的制冷劑蒸發(fā)成低溫低壓的氣態(tài)，再次被壓縮機(jī)吸入，開啟下一個(gè)制冷循環(huán)。只要壓縮機(jī)持續(xù)穩(wěn)定工作，這個(gè)循環(huán)就會不斷進(jìn)行，從而持續(xù)為車內(nèi)帶來涼爽舒適的冷空氣，讓我們在炎炎夏日也能享受愜意的駕乘體驗(yàn)。總之，汽車空調(diào)的制冷過程就是各個(gè)部件協(xié)同合作，通過制冷劑的巧妙循環(huán)來實(shí)現(xiàn)的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）