汽車尾氣檢測方法多樣，標(biāo)準(zhǔn)因地區(qū)和車型而異。常見檢測方法中，簡易瞬態(tài)工況法能模擬實際行駛精確測量；雙怠速法操作簡單但僅反映怠速排放；穩(wěn)態(tài)工況法檢測結(jié)果更接近實際。在檢測標(biāo)準(zhǔn)上，我國執(zhí)行國六排放標(biāo)準(zhǔn)，對各類污染物排放限值嚴(yán)格規(guī)定，不同類型車輛標(biāo)準(zhǔn)有別，重型柴油車通常更嚴(yán)格，部分地區(qū)還有更嚴(yán)地方標(biāo)準(zhǔn)。

簡易瞬態(tài)工況法，需借助專業(yè)設(shè)備，利用底盤測功機模擬車輛上路時的負荷情況，讓車輛完成加速、減速、怠速、等速等一系列工況過程。在此期間，通過氣體和流量分析儀實時測量尾氣污染物排放濃度和總量，如此得出的檢測結(jié)果能精準(zhǔn)反映車輛在實際行駛中的尾氣排放狀況。

雙怠速法操作起來較為簡便。車輛在高低兩個怠速狀態(tài)下運轉(zhuǎn)，具體是發(fā)動機由怠速加速至額定轉(zhuǎn)速70%，維持30秒后降至高怠速（額定轉(zhuǎn)速50%），穩(wěn)定15秒讀取測量值，再降至怠速等待15秒讀取。主要檢測一氧化碳、碳氫化合物等污染物含量，不過它只能展現(xiàn)車輛怠速時的排放情況。

穩(wěn)態(tài)工況法下，車輛在底盤測功機上按照一定的速度和負荷穩(wěn)定運行，然后使用氣體分析儀測量尾氣排放，相較于雙怠速法，其檢測結(jié)果更貼近車輛實際行駛時的尾氣排放狀態(tài)。

在檢測標(biāo)準(zhǔn)方面，以我國國六排放標(biāo)準(zhǔn)為例，對一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物和顆粒物等污染物排放限值都有著嚴(yán)格且細致的規(guī)定。不同類型的車輛，尾氣檢測標(biāo)準(zhǔn)也不盡相同。比如重型柴油車的標(biāo)準(zhǔn)通常要比輕型汽油車更為嚴(yán)格。而且，一些地區(qū)為了進一步提升空氣質(zhì)量，還會制定更為嚴(yán)格的地方排放標(biāo)準(zhǔn)。

總之，多樣的檢測方法為準(zhǔn)確獲取尾氣排放數(shù)據(jù)提供了保障，而嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)則是守護大氣環(huán)境的關(guān)鍵防線。它們共同作用，推動汽車行業(yè)朝著更環(huán)保的方向發(fā)展。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）