調(diào)整前輪主銷后傾角的方法因車輛懸掛系統(tǒng)類型而異。麥弗遜式懸掛可調(diào)節(jié)硬點(diǎn)；雙叉臂懸掛能在上控制臂添加墊片；滑板式前鋼板彈簧車輛，在部件未超限的情況下，可在前鋼板彈簧下與座間加楔形墊塊。獨(dú)立懸架也有多種對應(yīng)調(diào)整方式，如轉(zhuǎn)動(dòng)上擺軸、改變下臂與支撐桿間距離等。調(diào)整后要在檢驗(yàn)儀上測試，確保左右一致，建議由專業(yè)人員操作。

具體而言，在獨(dú)立懸架系統(tǒng)里，V形獨(dú)立懸架調(diào)整主銷后傾角時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)上擺軸是關(guān)鍵操作 。通過精確轉(zhuǎn)動(dòng)，能讓主銷后傾角達(dá)到理想數(shù)值。而對于柱式懸架或雙搖臂懸架，可利用支撐桿的螺母或間隔墊圈，改變下臂與支撐桿之間的距離，以此實(shí)現(xiàn)傾角調(diào)整。在這個(gè)過程中，對螺母的旋轉(zhuǎn)力度、墊圈的添加數(shù)量都有嚴(yán)格要求，差之毫厘就可能影響最終的調(diào)整效果。

調(diào)長或調(diào)短前輪上的推力桿，也是調(diào)整前輪主銷后傾角的有效辦法。在雙叉臂系統(tǒng)里，在上部調(diào)節(jié)臂上加墊圈，能巧妙地改變主銷后傾角度。這些操作都需要專業(yè)的工具和精準(zhǔn)的測量，每一個(gè)細(xì)微的變動(dòng)都關(guān)乎車輛的行駛性能。

除了上述基于不同懸掛類型的調(diào)整方式，還有一些通用的調(diào)整手段。比如墊片調(diào)整法，在主銷與轉(zhuǎn)向節(jié)間添加或減少墊片厚度來改變傾角。金屬墊片調(diào)整更為精確，橡膠墊片則能起到緩沖減震的作用，雖成本低、操作簡單，但精度有限。偏心螺栓調(diào)整法，通過旋轉(zhuǎn)偏心螺栓改變主銷位置實(shí)現(xiàn)傾角調(diào)整，操作簡便且能精確控制。若傾角偏差過大，還可采用更換部件調(diào)整法，直接更換轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷等部件從根本上解決問題。

總之，前輪主銷后傾角的調(diào)整是一個(gè)復(fù)雜且精細(xì)的工作，涉及眾多專業(yè)知識和操作技巧。車主切不可自行隨意嘗試，一定要交給經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)技師，確保車輛的操控性和穩(wěn)定性不受影響，保障行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）