奇駿的四驅(qū)性能相當(dāng)出色，在同級別車型中具備較強競爭力。它搭載了第二代4×4i智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)，多片離合式限滑差速器與B-LSD電子制動差速鎖默契配合，在車輪打滑時能智能傳導(dǎo)動力，提升脫困能力。而且它能實時感知路面變化，無縫切換2WD、AUTO自動、“LOCK”等驅(qū)動模式。無論是復(fù)雜的越野路況，還是日常公路駕駛，奇駿都能憑借這套四驅(qū)系統(tǒng)輕松應(yīng)對 。

在越野路況下，奇駿的四驅(qū)系統(tǒng)堪稱一大亮點。當(dāng)面對交叉軸測試時，即便電子系統(tǒng)反應(yīng)速度不算極快，但也能順利通過，且相比部分同級車型，其反應(yīng)速度相對較快?！癓OCK”模式雖并非真正意義上的鎖止，但可將控制電流輸出調(diào)至最大，讓車輛在艱難路況下獲得更強的動力分配。同時，越野模式下它對動力分配和懸掛系統(tǒng)進行了優(yōu)化，在最大爬坡度和涉水深度等關(guān)鍵指標上表現(xiàn)突出，空載最小離地間隙達21.0cm ，懸掛行程30cm，能輕松越過不超30cm的障礙物。

在公路駕駛方面，奇駿的四驅(qū)系統(tǒng)同樣表現(xiàn)優(yōu)異。在冰雪復(fù)雜道路行駛時，超混電驅(qū)奇駿依靠強大電機扭矩和精確扭矩分配，起步加速動力充足，不打滑，行駛穩(wěn)定。過彎時車身姿態(tài)穩(wěn)定，轉(zhuǎn)向精準，側(cè)傾抑制到位，底盤扎實，剎車線性，四驅(qū)系統(tǒng)能精準控制車身姿態(tài)，循跡性能出色。最大側(cè)傾角41.6°，保證了過彎時良好的車身穩(wěn)定性。而且在2WD模式下，適用于高速和城市道路，能帶來更佳的燃油經(jīng)濟性。

總之，奇駿的四驅(qū)系統(tǒng)功能多樣，無論是越野的通過性還是公路的操控性與穩(wěn)定性，它都能兼顧。多種驅(qū)動模式的切換，以及智能的動力分配，讓它在不同路況下都能展現(xiàn)出卓越的性能，為駕駛者帶來安心且舒適的駕駛體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）