汽車怠速過(guò)高，原因眾多。主要有傳感器故障，如進(jìn)氣、水溫、節(jié)氣門等傳感器失靈；節(jié)氣門體問(wèn)題，像節(jié)氣門拉索卡滯、怠速馬達(dá)位置不當(dāng)；進(jìn)氣系統(tǒng)問(wèn)題，如漏氣、空氣濾清器損壞；還有發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重、機(jī)油老化、排氣系統(tǒng)堵塞、噴油嘴積碳等情況。這些因素或影響進(jìn)氣量，或干擾控制信號(hào)，或改變發(fā)動(dòng)機(jī)工況，進(jìn)而導(dǎo)致怠速過(guò)高。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)傳感器故障。進(jìn)氣傳感器若失靈，檢測(cè)的進(jìn)氣溫度信息就不準(zhǔn)確，傳輸給 ECU 的信號(hào)有偏差，會(huì)讓噴油量修正出錯(cuò)，進(jìn)而影響怠速 。發(fā)動(dòng)機(jī)水溫傳感器故障時(shí)，它給 ECU 反饋的發(fā)動(dòng)機(jī)溫度信息有誤，ECU 據(jù)此調(diào)節(jié)的怠速也就不正常了，很可能會(huì)偏高。節(jié)氣門傳感器一旦損壞，無(wú)法準(zhǔn)確監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)，ECU 接收不到正確信號(hào)，同樣會(huì)使怠速升高。

節(jié)氣門體方面，節(jié)氣門拉索若出現(xiàn)卡滯，節(jié)氣門不能正常關(guān)閉或開(kāi)啟，怠速時(shí)節(jié)氣門開(kāi)度異常，進(jìn)氣量改變，怠速自然會(huì)變高。怠速馬達(dá)位置不當(dāng)，卡在較大位置，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量在怠速時(shí)過(guò)多，導(dǎo)致怠速轉(zhuǎn)速居高不下。

進(jìn)氣系統(tǒng)的問(wèn)題也不容小覷。進(jìn)氣管漏氣時(shí)，進(jìn)入氣缸的氣體減少，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不穩(wěn)定，為了維持運(yùn)轉(zhuǎn)，怠速就會(huì)升高?？諝鉃V清器損壞，進(jìn)氣量不足，發(fā)動(dòng)機(jī)“呼吸不暢”，ECU 會(huì)調(diào)整怠速來(lái)保證發(fā)動(dòng)機(jī)工作，也可能引發(fā)怠速過(guò)高。

發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重，會(huì)阻礙發(fā)動(dòng)機(jī)正常的進(jìn)氣、排氣和燃燒過(guò)程，影響發(fā)動(dòng)機(jī)工況，致使怠速升高。機(jī)油老化后，潤(rùn)滑效果變差，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部運(yùn)轉(zhuǎn)阻力增大，同樣可能讓怠速不正常。排氣系統(tǒng)被積碳堵塞，廢氣排放不暢，影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常循環(huán)，會(huì)導(dǎo)致怠速過(guò)高。噴油嘴被積碳堵塞，噴油量加大，也會(huì)造成怠速轉(zhuǎn)速過(guò)高、耗油量增加等問(wèn)題。

總之，汽車怠速過(guò)高是多種因素綜合作用的結(jié)果。涉及傳感器、節(jié)氣門體、進(jìn)氣系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部等多個(gè)方面。了解這些原因后，車主在遇到怠速過(guò)高情況時(shí)，就可初步排查，以便及時(shí)維修解決問(wèn)題 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）