計算公里數(shù)的方法多樣，可通過車輛儀表盤直接讀取，也能依據(jù)輪胎轉(zhuǎn)數(shù)與周長等推算。汽車普遍使用電子里程表，由車速傳感器將車輪轉(zhuǎn)速信號傳送給行車電腦，經(jīng)計算后顯示在儀表盤上，直接讀取較為直觀，但可能被篡改，在二手車交易時要謹(jǐn)慎。此外，還能結(jié)合輪胎磨損、保養(yǎng)記錄等情況推算，各方法有特點與局限，實際應(yīng)用中需綜合運用。

通過輪胎轉(zhuǎn)數(shù)與周長計算公里數(shù)，是一種較為基礎(chǔ)的方式。原理上，用輪胎的轉(zhuǎn)數(shù)乘以輪胎的周長就能得出車輛行駛的距離。不過，在實際操作中，獲取準(zhǔn)確的輪胎轉(zhuǎn)數(shù)并非易事。而不同型式的里程表，在獲取車輪轉(zhuǎn)速信號的方式上存在差異。常見的車速傳感器信號獲取方式有兩種，一種是在變速箱輸出軸上獲取，另一種則是利用 ABS 輪速傳感器的信號。

除了上述方法，車輛保養(yǎng)記錄也是推算公里數(shù)的重要參考。一般來說，車輛行駛一定里程后需要進行保養(yǎng)，查看保養(yǎng)記錄，能大致了解車輛的行駛情況。但如果保養(yǎng)記錄不完整，推算結(jié)果就可能出現(xiàn)偏差。另外，依據(jù)車輛部件的老化程度，也能輔助判斷行駛里程。例如輪胎磨損程度，可通過測量花紋深度，結(jié)合輪胎的品牌型號以及正常磨損率來估算；剎車盤和剎車片的磨損情況，因頻繁剎車會加劇磨損，也能據(jù)此初步判斷行駛里程；內(nèi)飾磨損狀況，如座椅等部位的磨損，同樣可作為參考。

總之，計算公里數(shù)的各種方法都有其獨特之處，直接讀取里程表雖直觀卻有被篡改風(fēng)險；依據(jù)輪胎、部件磨損等推算相對客觀，但不夠精確；參考保養(yǎng)記錄較為可靠，卻可能存在記錄不全的問題。在實際運用時，需綜合考慮多種因素，多管齊下，才能更為準(zhǔn)確地知曉車輛的行駛公里數(shù)，尤其是在二手車交易等關(guān)鍵場景中，更要謹(jǐn)慎核實，避免因公里數(shù)不明而遭受損失 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）