起車時(shí)出現(xiàn)黑煙，主要是由于燃油燃燒不充分。冷車啟動(dòng)時(shí)，為讓發(fā)動(dòng)機(jī)快速升溫，供油量加大、轉(zhuǎn)速提高，可低溫環(huán)境使混合氣體難以充分燃燒，便易冒黑煙。此外，空氣濾清器堵塞會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣不暢、混合氣過(guò)濃；火花塞工作不佳、點(diǎn)火時(shí)間不當(dāng)會(huì)讓燃燒不充分；噴油器故障、燃油系統(tǒng)壓力異常也會(huì)影響燃油的正常燃燒，這些都可能致使起車時(shí)出現(xiàn)黑煙。

發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部積碳過(guò)多，也是起車冒黑煙的常見(jiàn)因素。積碳會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，改變?nèi)紵业男螤詈腿莘e，破壞混合氣的正常比例，進(jìn)而導(dǎo)致燃燒不充分，黑煙也就隨之而來(lái)。

氧傳感器故障同樣不容忽視。氧傳感器的作用是監(jiān)測(cè)排氣中的氧含量，以便發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元調(diào)整噴油量。一旦氧傳感器失效，控制單元就無(wú)法精準(zhǔn)調(diào)節(jié)噴油量，混合氣的濃度會(huì)出現(xiàn)偏差，從而造成燃油燃燒不充分，車輛啟動(dòng)時(shí)黑煙滾滾。

還有ECU故障也可能引發(fā)這一問(wèn)題。ECU作為汽車的“大腦”，精確控制著發(fā)動(dòng)機(jī)的各項(xiàng)參數(shù)。當(dāng)它出現(xiàn)故障時(shí)，對(duì)噴油量、點(diǎn)火時(shí)間等的控制會(huì)出現(xiàn)紊亂，影響燃燒過(guò)程，導(dǎo)致起車冒黑煙。

另外，氣門間隙過(guò)大、氣門密封不嚴(yán)，會(huì)使氣缸內(nèi)的氣體泄漏，導(dǎo)致氣缸內(nèi)部壓力不足，影響混合氣的壓縮和燃燒，進(jìn)而造成起車冒黑煙?；钊c缸筒間隙過(guò)大，也會(huì)破壞氣缸的密封性，降低燃燒效率，引發(fā)類似問(wèn)題。

總之，起車時(shí)出現(xiàn)黑煙是一個(gè)較為復(fù)雜的問(wèn)題，涉及多個(gè)汽車部件和系統(tǒng)。當(dāng)遇到這種情況時(shí)，車主不要慌張，可以先自行檢查空氣濾清器、火花塞等較為容易查看的部件。若問(wèn)題依舊存在，應(yīng)及時(shí)將車輛送到專業(yè)的修理廠，讓技術(shù)人員進(jìn)行全面檢測(cè)和維修，確保車輛的正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）