摩托車后視鏡的調(diào)整需多方面兼顧。高度上，其中心應與騎手眼睛高度大致平齊；左右角度要能看到車身兩側(cè)一小部分及后方大部分道路；上下角度則讓上邊緣大致與地平線平齊。調(diào)整時，以常用騎行姿勢進行，先找到后視鏡上兩顆螺絲，通過擰緊或反向擰動螺絲微調(diào)位置，完成后確保鏡片穩(wěn)固且視野清晰無盲區(qū)，同時要定期檢查緊固情況 ，以此保障騎行安全。

具體來說，調(diào)整左右角度時，可先將后視鏡調(diào)至向外 30 - 45 度，隨后根據(jù)實際情況進行細微調(diào)整，這樣能較好地兼顧車身兩側(cè)與后方道路情況。在調(diào)整上下角度方面，讓后視鏡上邊緣和地平線大致處于同一水平，如此便能清晰看到后方車輛的全貌。

調(diào)整左側(cè)后視鏡時，站在摩托車旁，仔細觀察反射區(qū)域，務必保證沒有視野盲區(qū)，能清楚看到左側(cè)的車輛與行人。而右側(cè)后視鏡主要用于觀察右側(cè)交通以及后方四分之三的區(qū)域，同樣要確保鏡片位置合適，不存在視野死角。在調(diào)整過程中，可利用螺絲刀或?qū)Ｓ霉ぞ邅砉潭ㄧR片位置。

另外，不同類型的摩托車在后視鏡調(diào)整上也存在差異。運動型摩托車，因其設計特點，后視鏡通常需要向上調(diào)整；巡航車的后視鏡則可適當調(diào)平一些；踏板車由于騎行姿勢和車身結(jié)構(gòu)，需要更大的地面視野范圍。同時，騎手的身材和騎行習慣也會影響后視鏡的調(diào)整。身材矮小的騎手可能需要將后視鏡向下傾斜，高個子騎手則相反。習慣城市騎行的人可將后視鏡適當外調(diào)，高速騎行時則內(nèi)調(diào)。

總之，摩托車后視鏡的調(diào)整并非一蹴而就，而是需要綜合考慮多方面因素。從高度、角度的基礎設置，到因車型、身材、騎行習慣等做出的個性化調(diào)整，每一個環(huán)節(jié)都關乎騎行安全。只有不斷摸索、精細調(diào)整，才能讓后視鏡發(fā)揮出最佳作用，為騎行之旅保駕護航。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）