車輛的馬力計(jì)算并不復(fù)雜，公制馬力公式為馬力 = 扭矩（N·m）× 轉(zhuǎn)速（rpm）÷ 9549 ，英制馬力公式為馬力 = 扭矩（lb - ft）× 轉(zhuǎn)速（rpm）÷ 5252 。馬力作為衡量汽車動(dòng)力性能的關(guān)鍵指標(biāo)，分為公制與英制。實(shí)際計(jì)算中，我們常借助發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩和轉(zhuǎn)速來得出理論馬力。先通過上述公式算出功率，再將功率按 1 匹≈0.735 千瓦的換算關(guān)系得出馬力值，不過實(shí)際行駛中車輛實(shí)際馬力會(huì)小于理論值 。

具體來說，扭矩是發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的力矩，反映了發(fā)動(dòng)機(jī)在特定轉(zhuǎn)速下的力量輸出；轉(zhuǎn)速則是發(fā)動(dòng)機(jī)每分鐘的轉(zhuǎn)動(dòng)速度。這兩個(gè)數(shù)據(jù)通?？梢栽谲囕v的技術(shù)參數(shù)表或者發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)文檔中找到。

比如一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，它的扭矩為300N·m，轉(zhuǎn)速為5000rpm，按照公制馬力公式計(jì)算：馬力 = 300×5000÷9549 ≈ 157.19 匹。如果是英制單位下的計(jì)算，只要把相應(yīng)的扭矩單位換算成 lb - ft 后帶入英制馬力公式即可。

在實(shí)際情況中，車輛的實(shí)際馬力會(huì)受到多種因素的影響。比如發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損情況，隨著使用時(shí)間的增加，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零件的磨損可能會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力輸出的下降；還有車輛的負(fù)載，車載重量越大，發(fā)動(dòng)機(jī)需要克服的阻力就越大，實(shí)際輸出的馬力也就會(huì)相應(yīng)減少；另外，環(huán)境因素如氣溫、海拔等也會(huì)對(duì)馬力產(chǎn)生作用，高海拔地區(qū)空氣稀薄，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量減少，也會(huì)使實(shí)際馬力降低。

總之，計(jì)算車輛馬力有明確的公式可依，但實(shí)際的馬力表現(xiàn)是一個(gè)受多種因素綜合影響的結(jié)果。了解馬力的計(jì)算方法以及影響因素，能幫助我們更好地認(rèn)識(shí)車輛的動(dòng)力性能，在購車、用車過程中做出更合適的決策 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）