調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的方法因發(fā)動(dòng)機(jī)類型而異?；推靼l(fā)動(dòng)機(jī)，需先調(diào)風(fēng)門節(jié)氣螺釘?shù)缴愿咿D(zhuǎn)速，再調(diào)怠速油濃度調(diào)節(jié)螺釘找最高轉(zhuǎn)速，重復(fù)操作至標(biāo)準(zhǔn)怠速轉(zhuǎn)速；電子節(jié)氣門控制的車輛，要通過汽車診斷設(shè)備連接 OBD 接口進(jìn)入相關(guān)設(shè)置選項(xiàng)調(diào)整；老式機(jī)械節(jié)氣門車輛，則需預(yù)熱后調(diào)節(jié)節(jié)氣門體上的怠速調(diào)節(jié)螺釘。調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速需專業(yè)工具和技術(shù)，建議在專業(yè)維修場(chǎng)所由技師操作。

對(duì)于化油器發(fā)動(dòng)機(jī)而言，具體操作需留意細(xì)節(jié)。風(fēng)門節(jié)氣螺釘一般在化油器右前方，呈十字頭螺絲狀，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)可增大風(fēng)門，進(jìn)而提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，使其略高于正常怠速。隨后，微調(diào)位于化油器左側(cè)的怠速油濃度調(diào)節(jié)螺釘，這是個(gè)一字頭的銅螺釘，反向轉(zhuǎn)動(dòng)能增加濃度，以此在特定風(fēng)門位置下找到發(fā)動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)速。接著，將風(fēng)門節(jié)氣螺釘調(diào)至稍低位置，再調(diào)節(jié)怠速油濃度螺釘，不斷重復(fù)操作，直至發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與標(biāo)準(zhǔn)怠速轉(zhuǎn)速相符。

電子節(jié)氣門控制的車輛，調(diào)節(jié)怠速相對(duì)更具科技感。要使用專業(yè)的汽車診斷設(shè)備，如汽車故障診斷儀，連接車輛的OBD接口。這一接口如同車輛的“信息樞紐”，通過它進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的相關(guān)設(shè)置選項(xiàng)，便能對(duì)怠速進(jìn)行精準(zhǔn)調(diào)整。但在操作前，務(wù)必保證發(fā)動(dòng)機(jī)處于正常工作溫度，同時(shí)清潔節(jié)氣門，檢查空氣濾清器、火花塞、點(diǎn)火系統(tǒng)以及燃油系統(tǒng)壓力等，為準(zhǔn)確調(diào)節(jié)創(chuàng)造良好條件。

老式機(jī)械節(jié)氣門車輛，在預(yù)熱車輛至正常工作溫度后，需找到節(jié)氣門體上的怠速調(diào)節(jié)螺釘。調(diào)節(jié)時(shí)，要密切觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表，緩慢旋轉(zhuǎn)螺釘，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到合適的怠速范圍。順時(shí)針旋轉(zhuǎn)可提高怠速，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)則降低怠速，過程中要時(shí)刻留意發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，確保平穩(wěn)，避免出現(xiàn)抖動(dòng)或熄火等情況。

調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速是一項(xiàng)精細(xì)的工作，不同類型發(fā)動(dòng)機(jī)有著各自的調(diào)節(jié)方式和要點(diǎn)。由于其涉及專業(yè)知識(shí)與工具，為保障調(diào)節(jié)的準(zhǔn)確性與安全性，最好交由專業(yè)維修人員操作，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持良好的怠速狀態(tài)，為車輛的穩(wěn)定運(yùn)行奠定基礎(chǔ) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）