調(diào)節(jié)汽車怠速的方法因車型而異?；推靼l(fā)動機(jī)，需先將化油器的風(fēng)門節(jié)氣螺釘調(diào)到稍高轉(zhuǎn)速，再調(diào)怠速油濃度調(diào)節(jié)螺釘找最高轉(zhuǎn)速，反復(fù)調(diào)整至標(biāo)準(zhǔn)怠速；電子節(jié)氣門控制的車輛，要通過汽車診斷設(shè)備連接車輛 OBD 接口進(jìn)入發(fā)動機(jī)控制單元相關(guān)設(shè)置選項(xiàng)調(diào)整；老式機(jī)械節(jié)氣門車輛，預(yù)熱后找到節(jié)氣門體上的怠速調(diào)節(jié)螺釘旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)。調(diào)節(jié)時要確保車輛各方面工作狀態(tài)正常，不熟悉操作建議前往專業(yè)維修店。

對于采用化油器發(fā)動機(jī)的汽車，在調(diào)節(jié)怠速時，操作需耐心細(xì)致。先把化油器的風(fēng)門節(jié)氣螺釘調(diào)整到比正常怠速稍高的轉(zhuǎn)速，這就像是為后續(xù)的精準(zhǔn)調(diào)節(jié)奠定一個基礎(chǔ)框架。接著，通過調(diào)節(jié)怠速油濃度調(diào)節(jié)螺釘來探尋發(fā)動機(jī)的最高轉(zhuǎn)速，這個過程需要反復(fù)進(jìn)行，不斷在兩個螺釘之間權(quán)衡調(diào)整，最終達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)怠速轉(zhuǎn)速。而且有時完成最佳調(diào)整后，CO濃度值可能較高，此時就需采用巴黎調(diào)整法或貧油調(diào)節(jié)法來進(jìn)一步優(yōu)化。

電子節(jié)氣門控制的車輛，調(diào)節(jié)怠速相對更具科技感。借助汽車診斷設(shè)備連接車輛的OBD接口，如同打開一扇通往發(fā)動機(jī)控制核心的大門，進(jìn)入發(fā)動機(jī)控制單元相關(guān)設(shè)置選項(xiàng)進(jìn)行調(diào)整。在這個過程中，要嚴(yán)格按照設(shè)備的提示以及廠家的規(guī)定來規(guī)范操作，確保調(diào)節(jié)的準(zhǔn)確性和安全性。

老式機(jī)械節(jié)氣門車輛調(diào)節(jié)怠速，預(yù)熱環(huán)節(jié)不可或缺。當(dāng)發(fā)動機(jī)預(yù)熱完成后，找到節(jié)氣門體上那個關(guān)鍵的怠速調(diào)節(jié)螺釘，通過旋轉(zhuǎn)它來改變怠速。順時針旋轉(zhuǎn)可提高怠速，逆時針旋轉(zhuǎn)則降低怠速，每次調(diào)整幅度不宜過大，一般以1/4圈為宜，直至達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)怠速轉(zhuǎn)速。

調(diào)節(jié)汽車怠速是一項(xiàng)需要謹(jǐn)慎對待的工作。不同車型有著各自獨(dú)特的調(diào)節(jié)方式和要點(diǎn)，無論是哪種調(diào)節(jié)方法，都要注重調(diào)節(jié)前車輛的狀態(tài)檢查，調(diào)節(jié)過程中的精細(xì)操作，以及調(diào)節(jié)后的路試檢驗(yàn)。只有這樣，才能讓汽車的怠速處于最佳狀態(tài)，保障車輛的良好性能和穩(wěn)定運(yùn)行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）