氣門間隙的調(diào)整方法主要有逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法。逐缸調(diào)整法是依據(jù)汽缸點(diǎn)火次序，將某缸活塞定在壓縮上止點(diǎn)后，對該缸進(jìn)、排氣門間隙進(jìn)行調(diào)整，之后搖轉(zhuǎn)曲軸逐一調(diào)整其他各缸，這種方法雖操作繁瑣、耗時較長，但對磨損嚴(yán)重的發(fā)動機(jī)更為精準(zhǔn)；兩次調(diào)整法則是先讓第一缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)，按特定規(guī)則調(diào)整部分氣門，再使另一特定缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)調(diào)其余氣門，相對省時省力 。

在實(shí)際操作中，逐缸調(diào)整法需要先精準(zhǔn)找到各氣缸的壓縮上止點(diǎn)位置。隨后，松開鎖緊螺母和調(diào)整螺釘，將規(guī)定厚度的厚薄規(guī)插入氣門桿端與搖臂之間，以此來調(diào)整間隙。調(diào)整至來回拉動厚薄規(guī)，有輕微阻力為宜，復(fù)查無誤后再擰緊螺母，按照這樣的步驟依次對各缸進(jìn)行調(diào)整。

兩次調(diào)整法也叫“雙排不進(jìn)法”。首先使第一缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)，按照特定的氣門序號對部分氣門進(jìn)行調(diào)整。接著將曲軸旋轉(zhuǎn)一周，讓另一特定氣缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)，再對其余氣門進(jìn)行調(diào)整。同樣要使用規(guī)定厚度的厚薄規(guī)，確保間隙合適，并及時擰緊螺母。一旦間隙出現(xiàn)變化，就需重新調(diào)整，不同車型的氣門間隙數(shù)值要以車輛維修手冊為準(zhǔn)。

調(diào)整前，要仔細(xì)檢查搖臂座和氣缸蓋螺絲的扭緊力，查看推桿是否彎曲，并做好相應(yīng)標(biāo)記。調(diào)整過程中，要嚴(yán)格把控氣門的松緊程度，不可過松或過緊，保證所有氣門都處于規(guī)定間隙內(nèi)。

總之，氣門間隙的調(diào)整是一項(xiàng)精細(xì)活，無論選擇逐缸調(diào)整法還是兩次調(diào)整法，都需要嚴(yán)格按照操作步驟進(jìn)行，以確保發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)行和良好性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）