2020年國產(chǎn)發(fā)動機(jī)和合資發(fā)動機(jī)在技術(shù)、性能等方面的差距已逐漸縮小，但仍存在一些差異。在常見排量發(fā)動機(jī)的對比中，國產(chǎn)發(fā)動機(jī)在參數(shù)、熱效率等方面不落下風(fēng)。然而，由于變速箱等方面的弱勢，國產(chǎn)車實(shí)際表現(xiàn)仍稍落后合資車。國產(chǎn)發(fā)動機(jī)勝在價格和維修成本低，能適應(yīng)本土需求；合資發(fā)動機(jī)技術(shù)先進(jìn)、制造精細(xì)、可靠性高?？傮w而言，二者各有千秋，且國產(chǎn)發(fā)動機(jī)在不斷進(jìn)步 。

在1.0T排量發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，吉利1.0T與福特1.0T對比，國產(chǎn)發(fā)動機(jī)在某些技術(shù)細(xì)節(jié)上逐步追趕合資品牌。不過合資品牌憑借多年的技術(shù)沉淀和成熟的制造工藝，在動力輸出的平順性以及燃油經(jīng)濟(jì)性的穩(wěn)定性上，依然有著一定優(yōu)勢。

到了1.4T排量，長安藍(lán)鯨1.4T發(fā)動機(jī)展現(xiàn)出國產(chǎn)發(fā)動機(jī)的崛起之勢，各項(xiàng)參數(shù)與大眾EA211 1.4T相比毫不遜色，甚至在熱效率等方面還有亮點(diǎn)。但在實(shí)際駕駛中，因?yàn)槠ヅ涞淖兯傧湔{(diào)校等問題，車輛整體的動力響應(yīng)和換擋邏輯，與合資車型存在細(xì)微差距。

1.6T排量上，奇瑞SQRF4J16發(fā)動機(jī)表現(xiàn)亮眼，技術(shù)層面和PSA集團(tuán)EP6系列不相上下。然而合資發(fā)動機(jī)在長期穩(wěn)定性測試中的表現(xiàn)更為出色，發(fā)動機(jī)的耐久性經(jīng)過了市場更多的考驗(yàn)。

2.0T排量對比時，廣汽4B20J1與大眾EA888 Gen3b相比，國產(chǎn)發(fā)動機(jī)在性能參數(shù)上接近合資水平。可在復(fù)雜工況下，合資發(fā)動機(jī)的可靠性和動力的持續(xù)輸出能力略勝一籌。

綜上所述，2020年國產(chǎn)發(fā)動機(jī)與合資發(fā)動機(jī)的差距在不斷拉近。國產(chǎn)發(fā)動機(jī)在技術(shù)研發(fā)上取得了顯著成果，很多技術(shù)指標(biāo)已能與合資品牌一較高下。但在整體性能的穩(wěn)定性、與變速箱等部件的匹配調(diào)校上，還需要進(jìn)一步提升。隨著國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，相信國產(chǎn)發(fā)動機(jī)未來會給我們帶來更多驚喜。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）